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菲亚特主席卢卡蒙特泽莫罗和国际汽联主席马克斯莫斯利以前的关系不错，但这回这两个人却是真的“杠”上了。
昨天，国际汽联主席马克斯莫斯利和F1管理公司总裁伯尼埃克莱斯顿在伦敦希思罗机场与10支F1车队的老板开会，重新讨论国际汽联准备在明年引入的4000万英镑预算帽规则。此前，以法拉利为首、丰田、红牛和雷诺都曾公开表示，如果国际汽联不修改规则，他们可能退出2010年的F1比赛。
但莫斯利这次是铁了心要将车队预算政策推行下去了，于是昨天的会议也没有收到任何实质的效果。国际汽联和车队都保持着强硬的态度，拒绝妥协，双方没能达成任何协议。
更糟的是，就在这次所谓的危机会议举行前，蒙特泽莫罗已经抢先一步，采取了在莫斯利看来很是嚣张的行动，向法国的法院求助，请求通过法律手段，阻止国际汽联修改2010年的规则。“在会议期间，情况变得日益明显，法拉利已向法国的法庭提交了申请，请求法院强制阻止我做我想做的事情。当人们开始采取行动，这使得要同他们谈判变得非常困难。”莫斯利会后说。
可讽刺的是，意大利车队的上诉理由是，国际汽联准备引入的4000万英镑的预算帽侵犯了法拉利自1998年以来所拥有的技术否决权。而关于法拉利所拥有的这个技术否决权，外界只知道此事可追述到1998年，但具体的条款依旧是秘密。
“对于我们来讲，F1是非常重要的，这是我们的生命。为了确保我们以正确的方式留在F1中，我们希望继续战斗。”法拉利车队领队多梅尼卡利说，但对于法拉利的所谓技术否决权，意大利人却不敢多言，“我认为我不能深入谈这些细节。在这些权利中有些确切的东西，但话只能说到此为止。”
法拉利叫板国际汽联的这场诉讼听证会将于下周二开庭，莫斯利目前的态度是丝毫不担心。“我首先要说的是，他们的权利已经不再。如果他们想要否决，那他们在3月17日的会上就应该行使这个权力。但事实是，他们就那样干坐在那儿。”莫斯利说。
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责编：郑海艳
