瀵逛笉璧凤紝鍙兘鏄綉缁滃師鍥犳垨鏃犳椤甸潰锛岃绋嶅悗灏濊瘯銆�
新浪体育讯 明天，国际汽联将宣布2010年世界一级方程式锦标赛的参赛车队名单。国际汽联与FOTA余下的车队8支为了就明年的规则达成一致、防止F1分裂，双方今天将在伦敦举行最后一次谈判。
根据马克斯-莫斯利在摩纳哥会议之后(注：具体发信时间为5月26日)发给法拉利主席蒙特泽摩罗的信件显示：他愿意作出让步，包括废除双方争议的焦点——双规则体系。
“我们能够答应所有车队2010年在同样的规则下比赛。”马克斯-莫斯利在信中写道，“这些内容会按照发布的规则执行，但是最初提供给预算帽车队的技术和运动优势将被删除。”
国际汽联4月30日发布的2010年F1规则规定，2010年，车队可以选择在两种不同的规则体系下参赛：选择一，继续沿用现行的规则，在当前的限制下打造赛车，不对预算设限，直到2012年；选择二，接受每年4000万英镑的预算封顶政策，但是在技术上享受更大的自由度，具体包括：引擎转速不受限制、风洞测试不受限制、可使用变形翼、可自由试车。
如今，莫斯利表示愿意删除给予预算帽车队的利好条件，不过他同时会通过新的办法予以补偿。英国人的具体建议是：给予新车队机会从现役车队手中转让技术。
“取代(享有)这些(技术)优势，我们将促进当前车队和新车队之间的知识产权转让，最早从2010年开始，也许会推到2011年。”莫斯利说到。
但是莫斯利拒绝在给预算设置上限这一个改革方向上作出让步，尽管他愿意接受由奔驰和迈凯轮提出的分阶段实施办法。
“2010年的预算上限，可能高至1亿欧元。但我们必须有一个限制，而且必须是确定的值，对于2011年，我们必须确定是4000万英镑的预算帽。”马克斯-莫斯利说到。
迈凯轮和三叉星提供的折中建议是：将2010年作为过渡年，先实行1亿欧元的预算帽。该数字不包含车手的薪水，引擎开销和市场推广等方面的费用，同时为了兼顾马克斯-莫斯利吸引新车队加盟需求，现役车队可以以总价为850万欧元的“低廉价格”，向新车队提供引擎、变速箱、KERS和底盘套装。
从2011年开始，正式施行4500万欧元(即4000万英镑)的预算帽，此时，新车队的底盘将改由自己打造。
回到莫斯利的信件原文！除了以上内容，英国人还在信中表示，愿意将车队高薪员工的薪水排除在预算数字之外，这主要是针对艾德里安-纽维这样的明星工程师。
文末需要强调的是，这封信是马克斯-莫斯利在5月26日发给蒙特泽摩罗，距离现在已经有了接近半个月，在这段时间里，FOTA虽然没有同莫斯利再碰头开会，但是双方有过信件来往。这意味着今日双方谈判的基点，可能有了新的变化，但愿莫斯利和FOTA最终能够达成和解。我们将跟踪报道今日的会议。
相关新闻：
法拉利驳斥：FIA不答应条件 名单上就没有跃马
大车队以留守F1为目标 渴望与FIA找出解决方案
FIA与车队联盟扯皮 莫斯利成功策反印度力量
责编：郑海艳
