赛道档案:
赛道名称 |
英特拉格斯赛道 |
单圈长度 |
4.309公里 |
比赛方向 |
逆时针 |
比赛圈数 |
71 |
比赛距离 |
305.909公里 |
圈速记录 |
1分11秒473 (2004/蒙托亚/迈凯轮) |
比赛时间 |
首次练习 |
2009年10月16日21:00 - 22:30 |
二次练习 |
2009年10月17日 01:00 - 02:30 |
三次练习 |
2009年10月17日22:00 - 23:00 |
周六排位 |
2009年10月18日01:00 |
周日正赛 |
2009年10月19日00:00 |
进站选择 |
1停 |
39-43圈 |
2停 |
24-28, 44-47圈 |
3停 |
14-19, 35-39, 52-58圈 |
官方网站 |
www.gpbrasil.com | |
赛道远眺
赛道简介:
巴西大奖赛往往安排在赛季前三站,它是车队测试新底盘和引擎的好机会。事实上,英特拉格斯赛道非常颠簸,这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修,但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛道。不过车手似乎并不喜欢这里,一来圣保罗的湿度较大,另外这里的安全是一大的问题,车手钱财频频遭窃。
英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里,位于卡洛斯-佩斯赛车场,自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的,巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话,巴西车迷的情绪一定会非常高涨,所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。
除了是逆时针方向比赛之外,英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过,此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改,以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级,所以这条赛道对车手的体能要求极高。
舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军,领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将,另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的,他并非在比赛当天举起冠军奖杯,而是由于比赛中发生突发事故,国际汽联根据录像判定,费斯切拉才最终夺冠的。
赛道特性:
英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战,F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱,较适合的下压力调校是由中级到高级。
圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上,当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S(SenneS)型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道,并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。
英特拉格斯赛道历届冠军统计
赛季 |
车号 |
车手 |
车型 |
引擎 |
成绩 |
平均时速 |
1973 |
1 |
费迪帕尔蒂 |
莲花72D |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:43'55.6 |
183.800 |
1974 |
5 |
费迪帕尔蒂 |
迈凯轮M23 |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:24'37.06 |
180.610 |
1975 |
8 |
卡洛斯-佩斯 |
布拉汉姆BT44B |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:44'41.17 |
182.490 |
1976 |
1 |
尼基-劳达 |
法拉利312T |
法拉利3.0F12 |
1:45'16.78 |
181.460 |
1977 |
12 |
卡洛斯-路特曼 |
法拉利312T2 |
法拉利3.0F12 |
1:45'07.72 |
181.720 |
1979 |
26 |
雅克-拉斐特 |
利基尔JS11 |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:40'09.64 |
188.670 |
1980 |
16 |
Rene Arnoux |
雷诺RE20 |
雷诺1.5V6T |
1:40'01.33 |
188.930 |
1990 |
1 |
普罗斯特 |
法拉利F1-90 |
法拉利3.5V12 |
1:37'21.258 |
189.252 |
1991 |
1 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-6 |
本田3.5V12 |
1:38'28.128 |
187.110 |
1992 |
5 |
曼塞尔 |
威廉姆斯FW14B |
雷诺3.5V10 |
1:36'51.856 |
190.209 |
1993 |
8 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-8 |
福特HB3.5V8 |
1:51'15.485 |
165.601 |
1994 |
5 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B194 |
福特Zetec-R3.5V8 |
1:35'38.759 |
192.632 |
1995 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B195 |
雷诺3.0V10 |
1:38'34.154 |
186.919 |
1996 |
5 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯FW18 |
雷诺3.0V10 |
1:49'52.976 |
167.673 |
1997 |
3 |
雅克-维伦纽夫 |
威廉姆斯FW19 |
雷诺3.0V10 |
1:36'06.990 |
192.905 |
1998 |
8 |
哈基宁 |
迈凯轮MP4-13 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:37'11.747 |
190.763 |
1999 |
1 |
哈基宁 |
迈凯轮MP4-14 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:36'03.785 |
192.994 |
2000 |
3 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F1-2000 |
法拉利3.0V10 |
1:31'35.271 |
200.403 |
2001 |
4 |
库特哈德 |
迈凯轮MP4-16 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:39'00.834 |
185.373 |
2002 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F2002 |
法拉利3.0V10 |
1:31'43.663 |
200.098 |
2003 |
11 |
费斯切拉 |
乔丹EJ13 |
福特-考斯沃斯RS13.0V10 |
1:31'17.748 |
152.902 |
2004 |
3 |
蒙托亚 |
威廉姆斯FW26 |
宝马3.0V10 |
1:28'01.451 |
208.517 |
2005 |
10 |
蒙托亚 |
迈凯轮MP4-20 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:29'20.574 |
205.439 |
2006 |
6 |
马萨 |
法拉利248F1 |
法拉利2.4V8 |
1:31'53.751 |
199.731 |
2007 |
6 |
莱科宁 |
法拉利F2007 |
法拉利2.4V8 |
1:28'15.270 |
207.972 |
2008 |
2 |
马萨 |
法拉利F2008 |
法拉利2.4V8 |
1:34'11.435 |
194.865 | |
责编:汪海俊