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F1德国站迈凯轮车队总结 遗憾汉密尔顿遭遇爆胎

 

CCTV.com  2009年07月14日 13:54  进入体育论坛  来源:搜狐体育  

  搜狐体育讯 上周末,2009赛季F1德国大奖赛在纽伯格林赛道结束,迈凯轮车手汉密尔顿在发车阶段就冲出赛道,随后又遭遇了爆胎事故,最终仅排在第18位,他的队友科瓦莱宁第八个完成了比赛,获得了一个积分。

  科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

  发车位:第6

  完赛成绩:第8

  最快单圈:1分35.524 秒(第17)

  进站:2 次

  2009年积分:5

  锦标赛名次:第13

  科瓦莱宁从第6 位出发,起步很好,加速超越了巴顿和维泰尔进入一号弯,然后跳过被延误的汉密尔顿,比赛的第一节保持在第三位。一些很棒的防御技巧使他一直跑在巴顿、马萨和维泰尔前面,他在整场比赛中都保持战斗,在第15 圈和第40圈进站,出站以第八位跑最后一节。最后10 圈,他再次留意后视镜,把众多赛车挡在身后。他在整场比赛中开到赛车极限,第八名是应得的成绩 – 何况他没有装备汉密尔顿下午比赛用的空气动力升级组合。

  “如果星期五你告诉我今天我会得到积分,我不会相信,”科瓦莱宁赛后说:“这个周末一直困难 – 轮胎运作不良、难以发现抓地力,但我们在每个段落都坚持奋战,情况有转机。排位赛不错,我们的混合动力回收系统帮助我在发车时从第六位冲到了第三位。从那以后,重点就是防御:我一直猛冲,获得积分的方式不易,但我们对此能够满足。毫无疑问,今天动力回收系统成就了我的比赛,我现在真的期待匈牙利大奖赛,我会首次用到整个空气动力升级组合。对全队来说,我们现在似乎又在进步,这很好。”

  汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

  发车位:第5

  完赛成绩:第18名

  最快单圈:1分35.367 秒(第18)

  进站:2次

  2009年积分:9

  锦标赛名次:第11

  汉密尔顿从第五位发车,动力回收系统起到了好的协助作用,快速越过维泰尔,并跑到决斗领先者巴里切罗和韦伯的外线。进入一号弯,他被韦伯的前翼阻碍,碰触造成右后轮爆胎,使他在第一圈就必须进站。

  重载油并转为两站策略,他降到车流的后面,落寞地驾驶并获得第十八名,由于车尾受到可疑的损坏,表现不能有竞争力 – 有可能因摆动的橡胶导致 – 对操控和轮胎损耗有负面影响。

  “我的比赛其实在一号弯就结束了,”汉密尔顿说:“我的起步很好,入一号弯正在制动时,我感到车尾被碰,继续前行。我认为漏气轮胎损坏了尾翼板,感觉我像在冰上行驶。我向车队建议我们为未来的比赛保存引擎和变速箱,因为我们面临比这个周末以前所预料的多得多的潜力。但是比赛就是那样,我们会勇往直前。这个周末最好的事就是我们的升级成功了。过去几周车队的工作做得很棒,我已经盼望下一场比赛了。”

  马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1 车队总管

  “在混合动力回收系统的协助下,汉密尔顿和科瓦莱宁的发车都很棒。事实上,汉密尔顿如果不被韦伯撞到造成爆胎,在一号弯可以领先。那太可惜了,因为他的赛车在此地有竞争力,我确信他原本能够取得积分。更为受挫的是,由于爆胎不得不临时提前进站之后,他出来时处于场上最差位置:在车流前面。因此他必须观察蓝旗,允许所有跑前面的车手超车,导致他进一步损失了时间。科瓦莱宁在整个周末展现了伟大的精神,表现一直很好,尽管没拥有汉密尔顿享用的全部的空气动力升级组合,却获得第八名和世锦赛有用的1分。现在我们已经盼望前往布达佩斯,我们的两名车手都会拥有空气动力升级组合,我们的两辆赛车都应该能够体现出竞争力。”

  罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

  “当汉密尔顿从第五位发车后,即刻跃进前列,开始的几百米看上去充满希望。他入弯前被碰到后跑偏并爆胎。用老技术组合的科瓦莱宁的表现稳定,至少拿到1分。我们必须进一步提高 – 不过这是良好的第一步。”

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责编:陈澜

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