彼得汉塞尔回归
北京时间2010年1月8日凌晨,第32届达喀尔拉力赛进行了第六赛段的争夺,汽车组比赛中,在上个赛段遭遇赛车后桥断裂损失了大量时间的宝马车手彼得汉塞尔用时4小时23分55秒获得赛段冠军,大众车队的塞恩斯和米勒分列二三,总成绩塞恩斯依旧领先。截止发稿时,40辆赛车抵达终点,长城车队的周勇排在赛段第28位。
结束了第五赛段后,还有250支车队,106辆摩托车,17部四轮摩托车,82辆汽车,45辆卡车参赛。第六赛段从安托法加斯塔到伊基克,路段长度为180公里,赛段全长418公里,赛段总长598公里。从赛段剖析图来看,本赛段的海拔高度降到了2000米以下,地形主要以碎石路和砂石路为主,沙漠赛段仅在赛段结束时才有。本赛段为摩托车组设有两个加油点,CP点共有四个。
当地时间上午10点42分,大众车队的米勒率先发车,三辆大众先发后,戈登驾驶悍马赛车驶入赛段。在地势复杂的路段,动力强劲的悍马赛车占优,通过第一个设在68公里的CP点后,驾驶悍马赛车的巴尔德温以40分21秒排在第一,彼得汉赛尔落后1分16秒排在第二,驾驶三菱赛车的米思林排在第三。接下去的117公里计时点,巴尔德温依旧最快。但从153公里的计时点到195公里计时点,经验丰富的彼得汉赛尔开始领先,塞恩斯和米勒则紧咬竞争对手。
本赛段第二个计时点设在252公里处,彼得汉赛尔用时2小时35分57秒领先塞恩斯2分13秒,领先米勒3分35秒。三人的排名直道第三个CP点后也没有发生改变,虽然塞恩斯和米勒两人率先抵达终点,但排在第十四位发车的彼得汉赛尔还是以4小时23分55秒的成绩拿到了赛段冠军,塞恩斯仅落后47秒,米勒落后8分55秒。
总成绩方面,塞恩斯总用时20小时35分33秒排在第一,阿提雅落后15分24秒,米勒落后17分47秒位居二三位,彼得汉赛尔落后甚多超过两个小时。
中国车手方面,长城车队的周勇和奇瑞威麟车队卢宁军、江耀桓三人延续了近来的顺利,周勇完成这个赛段后排在28位,而江耀桓排在第30位,卢宁军排在33位。40名车手抵达终点后,北京酷车时代车队的赵永国和朱金忠正在向第三个CP点赶去。总成绩中周勇提升至30位,卢宁军32位,江耀桓33位。
明天,比赛将进行第七个赛段的争夺,从伊基克返回到安托法加斯塔,这是本届比赛最长的一个赛段,特殊赛段里程数为600公里。
2010年达喀尔拉力赛第六赛段后汽车组成绩 | |||
排名 |
车手 |
车队 |
成绩 |
1 |
塞恩斯 |
大众 |
20小时35分33秒 |
2 |
阿提雅 |
大众 |
+15分24秒 |
3 |
米勒 |
大众 |
+17分47秒 |
4 |
索萨 |
三菱 |
+1小时30分04秒 |
5 |
赫勒瓦茨 |
日产 |
+1小时43分40秒 |
6 |
戈登 |
悍马 |
+1小时48分25秒 |
7 |
驰里特 |
宝马 |
+1小时51分42秒 |
8 |
彼得汉赛尔 |
宝马 |
+2小时04分02秒 |
9 |
斯皮尼里 |
三菱 |
+2小时12分18秒 |
10 |
诺维斯基 |
宝马 |
+3小时10分18秒 |
30 |
周勇 |
长城 |
+12小时32分44秒 |
32 |
卢宁军 |
奇瑞 |
+13小时10分16秒 |
33 |
江耀桓 |
奇瑞 |
+13小时39分14秒 |
- |
朱金忠 |
北京酷车时代 |
仍在比赛中 |
- |
赵永国 |
北京酷车时代 |
仍在比赛中 |
责编:朱新蕊
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