塞纳之死——永远无解的世纪谜团

	塞纳曾经的赛车

　　圣马力诺的伊莫拉赛车场是一级方程式世锦赛中速度最快的赛道之一，其中最急的弯道就是在坦布雷罗弯，9年前“车王”塞纳便不幸血洒在坦布雷罗弯。塞纳的死因一直是一个谜，引出了一串难了的“后事”：以至于时至今日，关于塞纳之死的官司依然还在继续。

　　死因说法之一——压力太大导致赛车失控

　　作为3次世界冠军，塞纳的车技无可挑剔，但是其不要命的疯狂作风也注定了他驾驶F1出事的几率会大过其他车手。有人曾经评价说，塞纳的赛车风格“是将危险也带进了自己的自由中”。

　　在1994年之前，塞纳已经2年没有拿到世界冠军，他急切希望能够重新树立自己王者的形象。然而1994赛季开始后，塞纳的运气不佳，前两站比赛均中途退出，圣马力诺的比赛对塞纳来说十分关键。

　　然而伊莫拉赛道历来就是个鬼门关，老维纶纽夫就丧命在此。而在赛前的练习赛上，德国塞米特克车队（现已不存在）的奥地利车手拉岑博格赛车失控撞墙丧生。拉岑博格的死让塞纳产生了从来没有过的恐惧。他在给女友打电话时说：“我感到十分的害怕。”对身经百战的塞纳来说，有这样的想法似乎有些奇怪。

　　当时媒体分析，由于对胜利过于渴望导致压力加大，而在巨大压力下的塞纳在面临最危险的坦布雷罗弯时采取了最冒险的方式，以时速高达300公里的速度通过坦布雷罗弯足以证明塞纳在巨大的压力下导致驾驶失控，最终酿成惨剧。

　　死因说法之二——赛车被擅自改装

　　在塞纳出事之前，他已经连续两年没有获得什么好成绩。虽说在新赛季里转会到声名赫赫的威廉姆斯车队，但成绩仍无起色，他甚至连刚刚出道的舒马赫都赢不了，比赛对他的压力增大，更使他产生了厌烦情绪。

　　塞纳一直抱怨威廉姆斯赛车的视野不好，他让车队技师将方向连杆改短一些。由于塞纳是在赛季结束时才加盟车队，所以车队还来不及针对塞纳的驾驶风格对车进行改装。另外，塞纳也没有参加多少次试车活动，对赛车的了解处于磨合阶段。车队技师为了满足塞纳的要求，将方向连杆锯掉一节，然后再焊上。

　　事故发生后，意大利警方封存了塞纳的赛车。经过专家近半年的调查，认为赛车出事的关键就是方向连杆开焊。威廉姆斯车队也进行了自己的调查。塞纳的赛车里装有一个供电视转播用的微型摄像机。该摄像机的信号是通过在赛场上监视的飞机传送的，可是就在塞纳撞车的这段时间里，这个信号中断了。不过车队根据掌握的最后一部分录像确信：方向连杆直到最后一刻也是完好的。直到现在，不少人还认为，威廉姆斯此举是在隐瞒塞纳的真正死因。

　　死因说法之三——被飞出的赛车部件砸死

　　然而，塞纳所在的英国威廉姆斯车队与意大利警方得出的结论完全不同。塞纳是在1994年5月1日参加圣马力诺大奖赛时，在伊莫拉赛道出车祸身亡。威廉姆斯车队认为：塞纳是在撞车后，被飞来的赛车部件砸死的；还有一种说法是赛道上有赛车碎片，造成塞纳赛车失控。在塞纳撞车前后还发生了一连串的事，使得这个案子更加扑朔迷离。

　　塞纳的死因一直是一个难解之谜，而且很可能会是一个永远也解不开的谜团。

责编：郑红伟