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塞纳事故十年后 队友公布车王最后时刻对话

CCTV.com  2009年03月24日 21:51  进入体育论坛  来源:北京晚报  

希尔与塞纳

  2004年,在车王塞纳撞上隔离墙不幸辞世的第10个年头,许多人都在回忆,包括现任“车王”舒马赫。然而人们发现,当时身为塞纳的队友、前世界冠军达蒙-希尔,在这些年来从未开口谈论过那个“黑暗周末”。终于,在“塞纳纪念赛”圣马力诺站最后一次演出的前夕,退役多年的希尔打开了话匣子,讲述他回忆中的“塞纳的最后时刻”。

  他说:“1994年的圣马力诺站前,我成为塞纳在威廉姆斯的队友。然而到那个周日晚上时,我的整个人生轨迹都被改变了,因为如果塞纳没有在伊莫拉死去,我永远不会认为自己将成为世界冠军。”“除了向调查人员讲述纯粹的技术问题,我从未公开谈论过那个事件。但我对每件事情都记忆得那样清晰。”“1994年对塞纳来说,开局并不好。一方面,他来到了新车队威廉姆斯;另一方面,有个来自德国的傲慢年轻人迈克尔·舒马赫在塞纳自己的国家羞辱了他———舒马赫夺得了那个赛季前两站的冠军,而塞纳都没有完成比赛。在来到伊莫拉之前,连我的积分也排在他前面。”

  “一切事情发展得都不好。威廉姆斯没有很好地适应新规则,当时要求使用传统的悬挂系统,取消了电脑控制。此外,在麦克拉伦度过6年后,塞纳还要适应他的新环境。他不喜欢新车(我也是),我们还无法找到很好的调校设定,也就是说,要开得很快是很困难的。”

  “最近有人说,他那会儿因为新女友的缘故,和家庭的关系有些紧张,对于这点,我也知之甚少。我惟一知道的是,当时的空气变得相当严峻。传统上,谁在圣马力诺获胜,谁就将成为冠军,所以压力在逐渐增大。而且还有了个新手———舒马赫没有对三度世界冠军显示出任何的敬畏。”

  “紧张气氛在第一次排位赛时就开始加剧。巴里切罗的赛车飞了出去,我们都赶紧再次确定自己的赛车好像坦克一样坚固,以保证我们在事故中不受伤害。可第二天,拉赞伯格就在‘坦布雷罗弯’后的一个弯角全速撞上了护墙。”“塞纳跑到出事地点去看了看。当他回来时,他告诉我们拉赞伯格死了,而他自己既伤心又愤怒———他认为自己有权利了解事情的经过、询问有关的人员。当时甚至以后,你都会产生一种感觉:他知道有些事情可能会发生在自己身上。”

  “有人说塞纳可能不参赛,不过我并没有想这件事情。我妻子当时也在,阿尔顿甚至还向她保证:在一辆威廉姆斯赛车里,我会非常安全。”

  “但是我们都知道,有些事情肯定会发生。这意味着你无法知道真正的危险会在何时出现。”“比赛日,塞纳在练习赛中最快,这让他很自豪。可是,新的安全车制度引发了他的关注(译注:当时,安全车在比赛开始后就立刻出发,和车手们同时出现在赛道上)。这些担心都变成了“预言”。塞纳表示这个制度是有潜在危险的。因为F1赛车轮胎的温度非常关键。一是因为它们会在高温下变得很黏,二是因为胎压会随着温度而大幅度变化,最终影响轮胎的耐久度。总而言之,如果让一辆F1赛车跟在一辆普通的量产车后面,它就无法获得足够的速度,去保持设计好的轮胎温度和胎压。我认为,这是导致塞纳发生事故的一个重要原因。事实上,安全车在比赛开始后就立即出发,就像他担心的那样。”

  达蒙-希尔最后说,在塞纳出事之前,他和塞纳的接触“都是工作上的,只多了一点因为拉赞伯格的死亡而增添的悲伤……”

责编:郑红伟

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