赛道档案:
| 赛道名称 |
伊斯坦布尔赛道 |
| 单圈长度 |
5.338公里 |
| 比赛方向 |
逆时针 |
| 比赛圈数 |
58 |
| 比赛距离 |
309.396公里 |
| 圈速记录 |
1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮) |
| 比赛时间 |
| 首次练习 |
2009年6月5日15:00 - 16:30 |
| 二次练习 |
2009年6月5日19:00 - 20:30 |
| 三次练习 |
2009年6月6日16:00 - 17:00 |
| 周六排位 |
2009年6月06日19:00 |
| 周日正赛 |
2009年6月07日20:00 |
| 进站选择 |
| 1停 |
27-33圈 |
| 2停 |
12-15, 33-37圈 |
| 3停 |
6-12, 20-27, 37-45圈 |
| 官方网站 |
www.formula1-istanbul.com | |
赛道远眺
赛道介绍:
土耳其伊斯坦布尔赛道是一条2005年新建成的赛道,并承办了当年的F1土耳其分站赛。赛道全长5.378公里,由著名的德国设计师Hermann Tilke完成,与同样出自该设计师之手的马来西亚雪邦、巴林沙赫尔和上海国际赛车场一样规模宏大,适合举办F1此类高级别方程式比赛。该赛道共有14个弯道,其中8个左弯、6个右弯,大直道上设计最高时速可达330公里/小时。
伊斯坦布尔赛道设计可容纳130000观众,主看台座位达25000。赛场有12000个 停车位,以及一系列为高级别观众设计的服务设施。
赛道特性:
与大多数赛道不同的是,伊斯坦布尔属于逆时针赛道,在目前知名的F1举办地中只有圣马力诺、巴西和巴林使用逆时针的比赛路线。这就给予车手更大的挑战,特别在赛车下压力的调校上需要独辟蹊径。
但是对于技艺超群的实力派车手来说,伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少超车的好机会。因为这里地势变化复杂,时有起落。看似和马来西亚以及上海国际赛场相同的回头弯里,车手超车的机会却有着天壤之别。如果处理不当,很容易犯低级错误。
伊斯坦布尔赛道历届冠军统计
| 赛季 |
车号 |
车手 |
车型 |
引擎 |
成绩 |
平均时速 |
| 2005 |
9 |
莱科宁 |
迈凯轮MP4-20 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:24'34.454 |
219.496 |
| 2006 |
6 |
马萨 |
法拉利248F1 |
法拉利2.4V8 |
1:28'51.082 |
208.930 |
| 2007 |
5 |
马萨 |
法拉利F2007 |
法拉利2.4V8 |
1:26'42.161 |
214.108 |
| 2008 |
2 |
马萨 |
法拉利F2008 |
法拉利2.4V8 |
1:26'49.451 |
213.808 | |
责编:汪海俊