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A1世界杯汽车大奖赛运动规则

CCTV.com  2007年12月05日 09:21  来源:  

  CCTV.com消息:

  平局

  尽管计时设备可以精确到千分之一秒,但是平局还是可能出现的。当数个车队出现平局时,单圈速度最快的车队获得该名次。

  如果在赛季结束时,总积分榜上由车队的积分一样,那么名次将决定于:

  获得冠军次数最多的国家获胜,如果冠军次数也一样多的话:

  获得亚军次数最多的国家获胜,如果亚军次数也一样多的话:

  获得季军次数最多的国家获胜,以此类推~~~

  车手

  在A1世界杯汽车大奖赛每个分站中,每个车队最多可以有三名车手参加本站比赛,他们的名字必须在当地时间周五上午10.30前以书面形式递交。练习赛、排位赛、冲刺赛和决赛车手的选择由车队领队决定,但是每阶段的比赛每个车队只可以派出一名车手参赛。

  每个车手都必须持有国际汽联B级驾照才可以参赛。

  比赛中途不可以添加油料

  在A1比赛中途不可以添加油料,并且赛车内没有油料测量设备,这意味着车队的技师必须正确的计算在每场练习赛、排位赛的第一圈计时圈开始前以及冲刺赛、决赛比赛开始前需要添加多少油料。

  如何认出赛车

  在A1比赛中要认出你支持的车队非常容易。赛车的颜色是本国国旗的颜色,你不需要再赛车高达200时速时费力的辨认赛车上的小编号,A1的赛车车身上有奥运会使用的三位字母国家名称缩写,例如:

  AUS 澳大利亚

  USA 美国

  相同的赛车

  A1汽车大奖赛遵守严格的规章制度以确保所有参赛者在同水平的基础上比赛。

  所有A1车队都拥有独家供应商提供的相同的赛车和发动机,以保证各个车队拥有平等、相同的机械设备。

  每个车队都有一辆赛车参加整个赛季的比赛,不过也有7辆备用的赛车以备出现紧急情况使用,每站比赛的主办国家持有其中一辆。

  积分和奖金

  所有积分都属于各个A1国家车队——也就是没有车手个人冠军,国家获得A1世界杯汽车大奖赛的冠军头衔。

  冲刺赛:

  前六名获得积分:

  第一名 6点积分

  第二名 5点积分

  第三名 4点积分

  第四名 3点积分

  第五名 2点积分

  第六名 1点积分

  决赛:

  前十名获得积分:

  第一名 10点积分

  第二名 9点积分

  第三名 8点积分

  第四名 7点积分

  第五名 6点积分

  第六名 5点积分

  第七名 4点积分

  第八名 3点积分

  第九名 2点积分

  第十名 1点积分

  决赛前十名可以获得奖金,每站比赛都有100万美金的奖金,由此站决赛中的前十名获得。

  决赛和冲刺赛中的最快单圈速度车队可以获得额外的一点积分。

  如果比赛因任何原因取消,仍然会分配积分。如果比赛不到一半时取消,只分配一半的积分。 如果比赛完成了一半或以上,则分配全部积分。

  练习

  比赛周周五上午11.00-11.25以及11.35-12.00两个时间段是新手试车时段,新车手是指年龄28岁以下或发展中国家的车手,他们可以利用这段时间熟悉A1马力高达550的赛车和具有高挑战性的赛道。

  其他A1车手参加周五下午14.0-15.00和周六上午11.00-12.00分别一个小时的正式练习。

  排位-冲刺赛

  冲刺赛的排位在周六下午举办,一共有四个分别15分钟的时段:14.15-14.30,14.35-14.50, 14.55-15.10,15.15-15.30 每个时段中每个A1车队仅有一个计时圈,排位赛后各个车队的两次最快单圈速度相加后进行排名。

  任何A1车队的车手如果在练习阶段的成绩在该车队排位赛最好成绩的102%以内,都有机会参加排位赛,尽管参加排位赛的车手不一定参加冲刺赛。

  车队领队可以选择任何他们认为优秀的车手参加比赛。这条简单的规则为这项运动增加了新的尺度,不同的车手可能适合不同的比赛阶段,有些车手是排位赛专家,有些在正式比赛中会有非凡的表现。

  如果哪个车队没有完成两次计时圈导致无法计算出排位赛总成绩,则该车队在冲刺赛时排在最后出发。

  排位-决赛

  决赛中赛车的发车顺序由车手在冲刺赛中的名次决定。冲刺赛冠军在决赛时从杆位出发。同样,冲刺赛第二名则排在决赛时排在第二位出发,以此类推。

  测试

  除了A1世界杯汽车大奖赛的各个分站外,唯一允许的测试就是A1的官方测试。为了保持公平,任何私下的测试或练习都是不允许的。

  比赛周末

  A1世界杯汽车大奖赛包括两场单独的比赛,冲刺赛和决赛。

  冲刺赛最长时间达20分钟,滚动发车,在当地时间周日上午11.00-11.20举行。

  决赛最长时间达70分钟,静止发车,强制进站一次,在当地时间周日下午15.00-16.10举行。

  强制进站一次必须在第八圈和第二十圈之间,最多可出动7名技师换四个轮胎。对于赛车在站内停止的时间没有限制-不过在维修通道内的速度当然要比在赛道上慢。

  技术规则

  分配给各个车队的库柏A1世界杯汽车大奖赛专用轮胎都是一样的,每站每个车队可以得到5套干胎和2套雨胎。如果遇上特殊天气,所有车队可以得到必须的更多雨胎-同时减少各个车队的干胎数量。

  只有在宣布雨天的比赛中才可以使用雨胎,不过也可能有勇敢的车手选择用干胎~~~~

  服装

  保护车手在驾驶赛车时不受到重压和潜在危险是必须的。车手赛车服的重要部分包括:

  防火的赛车服

  防火的内衣

  防火头套

  手套

  赛车鞋

  头盔

  所有参加国际汽联国际比赛日程表上的场地赛的车手都必须穿戴符合国际汽联标准的头盔。在A1世界杯汽车大奖赛中的车手头盔与F1使用的完全一样。头盔的特点是排气孔,其功能在于帮助车手头部四周的空气流通并在气流急速通过时减少振动。

  所有车手都需要穿戴护颈,这与车手的头盔是配套的,还需要穿戴符合国际汽联8856-2000(2)标准的手套、长衬衣衬裤、头套、袜子和赛车鞋。

  车手的服装不可以太紧,太紧会降低保护级别。绣在外衣上的车手名字和LOGO必须绣在最外层以便更好的隔热。而LOGO上的垫片材料和缝合用的线也必须是防火的。

  甚至车手的手套也必须是防火的,且颜色必须鲜亮,与赛车的颜色成为鲜明的对比,这样车手在任何困难情况下可以明显的引起发令员的注意。

  后勤

  将30辆赛车和设备在全球各地运来运去是一个非常巨大的工作。

  在车队到达赛道之前,A1国际运作部门负责组织赛车的安全抵达并开始卸载A1的货物。每个赛车场都有大约20人完成卸载A1货物的工作,包括3名A1国际运作部门的工作人员、一个当地海关协调员、两个空运工、四个货运工、四个叉车司机以及不同卡车的司机。完成全部货运的装货和卸货需要在机场和赛道间来回40趟。赛车通常在比赛周前一周抵达赛道,并于比赛周的周一开始安置在围场内,安置这些赛车通常需要3天时间。

  除了赛车、备用赛车和机械设备,A1国际货运还包括全部其它组织国际型赛事所需的设备和材料。包括无线电设备、车检设备、遥感勘测设备、标识、广告牌、计时设备、招待设备、授证设备、新闻材料。

  赛事结束后,所有赛车经过车检之后返回维修区,车队开始打包赛车和设备到集装箱和根据A1赛车尺寸特别设计的车架内。运输所有赛车需要20多个车架,还需要20多个集装箱运输车队的装备,4个集装箱运使A1国际运作部门的设备和其它东西。赛车和设备的打包和装货大约需要2天时间。

  一旦所有赛车和设备都装入集装箱内,这些东西都将再次打包装入波音747飞机上,飞向下一场比赛。从集装箱的装货到抵达新赛道通常需要7天时间。如果有损坏的设备或需要的话,发动机和赛车将被空运回英国修理。A1国际负责所有的组织工作,包括必须的文件,如清关、证明信等等。在赛季结束后,赛车将返回英国银石的A1技术中心。

  进站

  必须在第八圈至第二十圈之间进站,最多可出动7名技师换轮胎。赛车在维修站内停留时间没有限制-不过在维修通道内的速度当然比在赛道上的速度慢的多。

  进站不仅要快,还需要进行策略计划选择最好的时机进站。车队需要正确的计划进站的最佳时间-要视对手的策略和赛道上的情况而定。由于维修通道是非常繁忙、狭窄的,因此必须对赛车在维修通道内的速度进行限制。在赛车进入维修通道入口线时车手要按下维修通道限速按钮,这个设置会立即将赛车的速度降低到60公里/小时。如果赛车超过这个速度限制,车队将被罚款,车手将被罚再次进站。因为进站是比赛策略的主要部分。

  马力推进器

  每个A1赛车都装备有独特的马力推进系统,该设置可以提供临时的额外马力,增加了超车机会。

  通过改变发动机的参数,该系统可以为在有限的时间内为车手提供额外的马力。

  车手通过按方向盘上的马力推进按钮就可以得到额外的马力,不过只有在油门打开80%以上,赛车速度在60公里/小时以上时才可用。

  必须持续按该按钮才能保持马力推进,但是当油门降低到40%以下时该系统会自动解除。

  每个车手使用马力推进器的次数是有限的,冲刺赛可以使用4次,决赛8次。

  发车

  在赛车运动中有两种发车模式,一个是滚动发车,另一个是静止发车。A1世界杯汽车大奖赛特别包含了这两种发车模式。冲刺赛采用滚动发车,决赛采用静止发车。

  在每场比赛开始前30分钟,赛车离开维修区排队进行一圈暖胎圈,暖胎圈结束后,返回到各自在赛道上的发车位置。在比赛开始前15分钟,维修区出口封闭。此时没有离开维修通道的赛车将从维修通道出口处发车开始比赛,并且得等到别的赛车都离开起跑格后,不论其原先的起跑位置是多少名。

  当计时进入最后一分钟时,发动机启动,当15秒信号亮起时所有车队成员必须离开起跑格。如果车手在30秒信号后需要援助,必须抬起胳膊,当其它赛车都离开起跑格后,他的赛车将被推至安全区域。

  在暖胎圈开始前,将会分别显示10分钟、5分钟、3分钟、1分钟、15秒的信号,并同时伴有广播通知。当显示10分钟的信号时,除了车手、官员、车队成员外其他所有人都必须离开赛道。

  当绿色的旗帜出现时,在菱跑车的带领下,所有赛车跟着杆位车手开始一圈暖胎圈。在暖胎圈不允许超车。只有在车手离开起自己跑格时耽误了时间的情况下允许超车,但也必须在其它赛车离开起跑格之前离开。在这样的情况下允许一辆赛车超过另一辆赛车以便夺回自己原先的起跑位置。

  冲刺赛是滚动发车的。领跑车在暖胎圈即将结束时进入维修站,留下杆位赛车引领。此时位于杆位的赛车具有优势,这辆赛车可以在赛车接近起跑/终点线时控制速度。杆位车手可以减慢速度,使得后面的赛车拥堵在一起,之后突然提速开始比赛。

  在决赛开始前,暖胎圈后所有赛车必须停止在自己原先的起跑格,但是保持发动机的运转。静止发车中,由发车灯宣布比赛的开始。一旦所有赛车都已经暂停到了各自起跑格时,将出现5秒的信号,5秒后发令员将打开红色的信号灯。在红色信号灯出现后的4至7秒间,决赛将随着红色信号灯的熄灭宣布开始。

  安全

  在A1世界杯汽车大奖赛中,安全非常重要,有许多特色和规则以保证车手、官员、观众的安全。

  在赛道上有几条重要规则。当使用雨胎比赛时赛车的尾灯必须一直保持打亮。当比赛由于赛道事故堵塞或天气不适或其它任何危险情况而不得不中止时,赛事总监将下令在起跑/终点线处出示红旗。同时所有的裁判站也将出示红旗。

  当车手不得不在赛道上放弃赛车时,赛车必须留在赛道中间位置,车手必须将方向盘留在原处,这样裁判可以很容易把赛车移走。当车手在赛车内时,必须系上两条肩部安全带,一条腹部安全带,两条腿不安全带。车手还必须穿上防护服装和护颈,护颈可以在事故中支撑车手的头部和颈部。

  为了估定赛道情况和控制出现事故时赛道上赛车的速度,必须虽有有一辆安全车在侧。安全车通常由经验丰富的场地赛车手驾驶。安全车上还有一位A1国际认可的观察员,他的工作是能够认出所有的赛车,并通过无限电保持跟赛事控制中心的联系。

责编:郑红伟

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