新闻 | 体育 | 娱乐 | 经济 | 科教 | 少儿 | 法治 | 电视指南 | 央视社区 | 网络电视直播 | 点播 | 手机MP4
打印本页 转发 收藏 关闭
定义你的浏览字号:
[中国周刊]抵达纽约 胡锦涛会晤布什 

央视国际 www.cctv.com  2005年09月20日 10:01 来源:CCTV.com
    进入[中国周刊]>>

  CCTV.com消息(中国周刊):

  [一周新闻回顾]

  主持人:您好观众朋友,欢迎打开《中国周刊》。再有不到两小时就到了明天,中秋节就到了,这个时候回头看本周,我承认我看到了月饼。为什么这么说呢?每年中秋前的这一周都是月饼最辛苦也最荣耀的时候,辛苦指的是四处旅行,被人送来送去,荣耀的是只有在这几天月饼才身价百倍,其中蕴藏着亲情、友情,甚至爱情,还有公关、沟通,也许还有点儿腐败。前天跟台湾的传媒人赵少康通话,他说今年台湾的月饼文化也非常兴盛,大家互相送的很热闹,月饼的样子也是千奇百怪,而在大陆呢,几乎各种商家都在生产月饼,咖啡店产月饼,冰淇淋品牌产月饼,川菜馆也出月饼,可见市场还是挺大的。听到这儿,有人可能就会抨击,不会都是因为腐败吧?这一点,今年真做的不错,由于打击天价月饼,月饼的总价压了下来,而且也不许跟房子、汽车、首饰一起卖了,所以月饼也干净多了。这个时候看着大家在中秋节之前互发短信祝贺,互送月饼,反感的感觉少了很多很多,也许这是中国人的沟通感情的一种方式,中秋节是一个好的载体,或许我们应该宽容一点儿,一边严格的反腐败,而另一方面,让中秋节的中国味道更浓一点儿,不是坏事,您说呢?


  抵达纽约 胡锦涛会晤布什

  中美致力发展建设性合作关系

  中国的发展 世界的机遇

  本周二,结束了对墨西哥国事访问的胡锦涛主席抵达纽约,与美国总统布什举行了会晤。胡锦涛首先对美国“卡特里娜”飓风带来的灾难表示了同情和慰问,布什也对因此推迟胡锦涛原定访美计划表示歉意,希望在双方方便时实现胡锦涛对美国的访问。谈到两国关系,两国元首表示将增进互信,加强合作,共同致力于发展建设性的合作关系,促进世界的和平、稳定、发展。此外,双方还就台湾问题、朝核问题等交换了意见。

  周三,胡锦涛出席联合国成立60周年首脑会议,并参加首脑会议发展筹资高级别会议,在会上,他发表了题为《促进普遍发展 实现共同繁荣》的重要讲话,并宣布中国为支持发展中国家加快发展而采取的重大举措,除免除部分发展中国家的债务之外,还承诺将提供100亿美元优惠贷款及其它帮助。这再次证明,中国的发展不是威胁,而是世界的机遇。在为期三天的联合国首脑会议结束后,周六,胡锦涛一行圆满完成此次北美之行。

  零增长! “超国民待遇”的回报?

  投之以桃 难见其李

  财富巨人! 纳税侏儒?

  地产行业税收有待清理

  本周,国家税务总局公布的2004年度中国纳税500强企业排行榜,让外资企业和地产企业纳税的问题成为媒体和公众议论的热点。

  2004年,外商及港澳台商投资企业纳税百强贡献税收出现“零增长”,而与之相反的是,我国吸引外资却在高速增长,已在2004年成为世界吸引直接外资第一大国。改革开放以来,对于外资,各地普遍采取在地价、税收等方面一系列的优惠政策,据国税总局测算,目前实际税率内资企业所得税为22%,外资企业仅为11%。但同样来自国税总局的数字却说明,享受优惠的外企并不会忘记合理避税。外资企业一年流失税收300亿元人民币,将近2004年外资全年税收的一半。商人逐利,不要去奢望“滴水之恩涌泉相报”,当优惠政策已经成为外企合法获利的途径时,或许就是应该重新审视相关政策的时候。

  同样在本周,许多媒体用“财富巨人,纳税侏儒”来形容国内的地产行业,原因无他,纳税500强企业中,只有一家地产企业拿到了第310位这可怜的一席之地,与地产行业占据GDP比重7.6%的国民经济支柱产业身份难以相符。此外,国税总局在对7省市的调查中发现,在各种涉税问题中,房地产业的问题占了90%。获利多、回报少,地产行业内存在的监管漏洞,以及变换经营模式逃避所得税,已经成为相关部门亟待解决的问题。

  深圳政务改革有新招

  周一,深圳市改革办表示,政府缺人手可以花钱请中介服务。不靠增人增编解决问题的决心是好的,但在职人员的工作效率如何,这钱怎么花才不冤枉,改革的成效还有待观察。


  六方会谈复会

  周二,第四轮朝核问题六方会谈在京开启,第二天进入实质性磋商阶段。但截至周五,会谈似乎又陷入僵局。但不管怎样,只要有一方不同意就无法复会的六国再次聚首,已经证明了各方的努力。


  保密局现身 自然灾害死亡人数解密

  周二,国家保密局、民政部联合举行新闻发布会,宣布因自然灾害导致的死亡人员总数,不再作为国家保密事项。这一解密,将使一些打着国家秘密旗号瞒报谎报的地方官员无所遁形,而更多数字进入公共领域,也进一步落实了数目字管理的理念。

  [本周视点]

  主持人:如果说起咱们的领导人跟汽车之间的关系,您可能会像我一样,马上就想起毛主席坐红旗车这个场面来。其实毛主席最早试坐的汽车是咱们的东风牌,后来才是红旗,原因都是自豪啊,因为这是咱的民族品牌,中国人也能自己造小轿车了。之后,我们就习惯的把红旗称为大红旗,这个记忆就这么一直延续下来。而在本周,总理温家宝也试坐了一辆汽车,不过它可不大,是广州生产的合资品牌,飞度,这一个举动被社会及媒体立即给予了各个角度的分析,有人看出这是对合资品牌的支持,有人看出这是对广东及特区再发展的期望,但是更多的分析是集中在这样的一个角度上的,总理的这个举动是为小排量轿车投下的重要赞成票,是对节约与环保的无声支持。在本周,这看似只是寻常的一次视察,却非常可能在汽车消费领域引来巨大的变化,人们在关心,小排量汽车被歧视的时代是不是该结束了?在高油价的时代里,节约与环保是不是我们唯一的路?温家宝总理的举动之后,要变化的会是什么?《中国周刊》本周视点关注这个和大小有关的问题,首先,就让我们从一个和小有关的官司开始说起。

  解说:本周,律师李劲松一口气接受了10多家媒体的采访,采访的内容,是他刚刚代理的一起案件。上个月的23日,李劲松的当事人因为把排气量1.0升的夏利车开上了长安街,被北京交警处以了100元的罚款,就是这张一百块钱的罚单,让他们决定把执法的北京市西城区交通支队告上法庭。

  李劲松:中央从2003年一开始,有九个部委联合发文,/当时那个文件上明确这样说,不得按照发动机排量或汽车规格,实行限购限行的措施。/地方的交通管理部门,把中央九部委的明确通知当成废纸这样对待,这种现象也不能继续下去。

  解说:依据国家九部委之前联合下发的“不得对小排量车实施限行”这一通知,律师李劲松认为,北京西城交通支队以“违反限制通行”为由,对原告处以罚款100元的处罚,已经构成违法行政行为。

  记者:西城交管局他们那边是什么态度?

  李劲松:我还没跟他们直接接触过,只是在报上见过他们说他们认为没错,他们是执法,执行规定。

  解说:本周,这场一百元的官司,成了北京市“禁止小排量汽车上长安街”的规定自1999年实施以来,引发的第一起诉讼。各有其理的夏利车主和西城交通支队,他们的矛盾正把一个长期存在的更大矛盾展现出来。

  赵英:在我印象里,是第一场官司,但是关于限小,解除限小的这种呼声已经不是第一个了。

  李劲松:我们打这场官司的第一个原因,就是我们考虑到普遍性的社会现象,像就拿小排量车被限行这个来说,全国不只是北京市,有84个城市交管部门都出了类似的规定。

  解说:李劲松说得的确是事实,早在1996年,国务院就第一次发出通知,限令各地取消对小排量车的种种限制。之后,国家除了继续对“取消对小排量车的限制”三令五申外,还接连出台了鼓励发展小排量汽车的政策,在2004年6月出台的最新《汽车产业发展政策》就强调,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。

  但是,与中央态度相悖的是,北京自1999年4月开始,就禁止排量1.0升及以下车辆通行长安街;上海自2000年起,规定部分路段1.0升汽车不允许通过;广东在2001年8月起,干脆不再对1.0L(含1.0)以下的小排量车核发牌证。据统计,目前全国共有22个省84个城市,以影响城市形象、造成交通堵塞、环境污染等各种理由,对小排量汽车作出限制。

  对于这种现象,公众有权利知道,这究竟是为什么?

  李劲松 :北京市这个规定是有,但是中央有更明确的规定,而且中央的规定(九部委文件)是在北京市的规定之后出来的,按照一个基本的执法原则,就是下位法要让位于上位法,再一个就是新法要优于旧法,按照这个基本执法原则也应该知道对错。

  赵英:我觉得它的官司这个意义并不在于它的输赢与否,而在于它确实从法律层面把限小的合理性(问题)提出来了,提出来以后进行讨论的话,如果参加公共讨论的人多,或者说总会形成一种舆论,对解除限小,对政府修改它的地方行政法规,总是一种促进和推动。这是毫无疑义的。

  解说:随着私车消费的不断发展,越来越多的老百姓开始对城市限制发展小排量车的政策感到困惑。本周,北京这一场小官司,或许会引发整个社会的大讨论,对于小排量汽车,国家究竟应该采取什么样的态度?国家鼓励与地方限制的背后,究竟存在什么样的问题?

  主持人:我背后的这个交通指示牌在很多城市里的主干道都有,禁行,排量一升以下的禁行,在这样的标牌下,小排量汽车虽然身体健康,四肢齐全,智商也不低,可就是一生下来就被视为二等公民,四处遭受白眼,难怪曾有一辆小奥拓在后车窗上贴了一个幽默的抗议,别瞧不起我,长大我就是凯迪拉克。这抗议让人笑,却也含着无奈,而与此同时,再把白眼扔给小排量汽车的同时,大排量,豪华的汽车却像个“明星和富翁”,走到哪儿都让人欢迎。杭州的出租车都有了奔驰和宝马。奥迪这个品牌也因为和政府官员连接在一起,品牌价值直线上升,在中国,甚至压的宝马、奔驰都喘不过气来。小的被排挤,大的受欢迎,一种嫌贫爱富的态度让人一览无余,这个时候你会想,是谁在纵容?是谁在潜移默化中营造出对小排量汽车的歧视?


  字幕:9月12日 国务院总理温家宝到广州本田汽车有限公司考察

  工作人员:百公里耗油4.9,欧Ⅲ欧Ⅴ排量,9万8。

  温家宝:你们这个噪音大不大?

  工作人员:不大不大。国家标准72,我们42。

  解说:本周一,温家宝总理在广州考察期间,对于一款小排量汽车的兴趣,或许会引发许多人的联想,对于这款汽车,总理最关心的是是否经济和环保,他不但询问每一个技术细节,还亲身体验了一下这款轿车的感觉。第二天,当地的媒体就以《节约和环保一个都不能少》为题对此做了详细地报道。

  但是,就在总理体验这一款小排量汽车的时候,在他考察的这个城市,当地的出租车行业正在声势浩大地进行着更新换代的工作,广州,在年底之前,将有超过2000台出租车换成排量在1.8以上的轿车。

  广骏旅游汽车集团营运总监 简庆森:一台出租车平均1个月要行驶11000公里,1.8升的车就会多耗油200升,全市的出租车有16000多台,一年就要多用油3840万升,足够4万台以上的私家车,或者单位自用车行驶一年。

  解说:不单单在广州,在上周刚刚一锤定音的厦门出租车选型,排量2.0的轿车被定为了出租的主打车型。而在全国各地,出租车选型也越来越趋向大排量、豪华型。

  吴迎秋:我想我们也注意到这些年我们在呼吁的同时,也注意到地方和中央的两种声音,或者是两种做法,从我们的国家的法律法规方面来考虑,因为尽管可以看到十五规划,产业政策,鼓励小排量车,但是这一些政策不具有强制性的法律意义,所以地方可以执行,也可以不执行。

  赵英:从现在地方政府限制小排量汽车,说明地方政府还没有把自己的地方法规,和中央的从整个节约能源的战略这个角度进行协调。

  解说:有资料显示,目前中国85%的汽油和20%的柴油用于汽车消耗,随着汽车消费的快速增长,由此带来的能源压力日渐明显。面对国际市场原油价格的不断攀高,以及日益增大的原油进口需求,毫无疑问,小排量汽车至少为缓解能源压力提供了一个优选方案。

  张国宝:能源问题已成了我国经济生活中普遍关注的问题。//中国是一个发展中国家,我国能源发展的基本原则是立足于国内,并把节约优先、效率为本作为我们能源政策的首要任务。

  赵英:因为现在我们能源石油进口在不断的扩大,而且在可以看到的五到十年内,进口规模还是要扩大,所以越是到这种情况下,出于维护国家经济安全,保证国家经济顺利发展的需要,现在节约能源和制定正确的能源发展,推进能源战略,已经是非常紧迫了。

  解说:在6月22日国务院常务会议、6月30日全国做好建设节约型社会近期重点工作电视电话会议上,温家宝总理两次讲话都明确提出要大力节约能源。并制定通过了《关于做好建设节约型社会近期的重点工作》和《关于加快发展循环经济的若干意见》。而在近日,国家发改委也启动了十大重点节能工程,其第一项就是“节约和替代石油工程”。解决能源缺口和合理利用,节约能源,从而保证经济的平稳增长,已经成为摆在中国政府、企业和全社会面前的严正课题。

  主持人:李宗盛有首歌,其中有这样的歌词,“曾经以为人生就这样了,平静的心拒绝再有浪潮”,小排量汽车的命运也似乎如此,大家在为它呼吁,可是政策依旧,于是大家慢慢也就麻木了,习惯了。但是,当我们内心走向麻木的时候,外界的变化却悄悄的来了。不经意间,国际市场上的原油价格一涨再涨,一度突破70美元一桶,一时间,绝望的人会发出突破100美金也有可能的惊呼,而这个时候,在中国,也不再是个孤独的个体,而是全球浪潮中的一环。喝酒,我们可以喝自己的二锅头或者黄酒,但汽车喝油却是全世界统一的,这个时候大排量汽车酒量大,耗油就多,支出也多,环保的副作用也大,而小排量汽车洁身自好,不浪费空间,不浪费能源,好孩子的形象初露锋芒。与此同时,一系列政策也似乎要对小排量汽车越来越有利,比如征收燃油税,比如再给大排量汽车增税,于是小排量汽车这个野百合也似乎有了春天。但是,除了政策的导引,还有哪些事是我们可以做的。除了中央着急,地方又该做点儿什么呢?

  字幕:哈尔滨 省油大赛

  解说:在高油价的时代,像哈尔滨这样的汽车省油大赛,目前在中国的很多城市正在成为一种风尚。这次比赛的获胜者百公里耗油量为4.2升。

  选手:掌握好发动机转数,别猛加油,保持匀速。

  解说:事实上,参加比赛的选手们自己也清楚,生活中是不可能像比赛中那样去开车的,但是,省油,已经成为社会自发的一个日益迫切的要求,而这种迫切,也使人们对加征“燃油税”这样的政策出台给予了非常高的关注,本周,国家发改委的新闻发布会也首次对此做出了回应。

  张国宝:为什么很长时间没有能够出台?当时很多人都希望在原油价格回落的时候,是出台燃油税的最佳时机,但我们一直没等到这个机会,出台燃油税已经提到议事日程上。

  解说:燃油税,是目前被世界各国公认的最有效的节油税种,对汽车用户来说,多烧油多纳税少烧油少纳税,公平合理。与此同时,燃油税的征收还有利于整个国家推行小排量、节能型的汽车产品,兼顾了能源节约与环境保护。

  周大地:燃油税实施的最大的效果就是可以给所有的用油的人提供一个非常明确的信号。使大家逐渐习惯一个考虑到能源。中国这么一个国家,绝对不可能走以低价能源的方式支撑这么一种奢侈型消费的这么一个状态。

  解说:除了燃油税,汽车消费税也将在一两个月内作出调整,核心是提高大排量汽车的消费税率,而这两项重大的财税改革措施,最主要的目标就是节能降耗,对大排量高消耗的能源消费方式说不。

  赵英:轿车社会在中国已经是一个现实,在这种情况下就是随着中国这个社会逐渐安上轮子以后,维持中国这个社会在轮子上安全的运转,已经提升到国家战略层面了。

  解说:面对着持续不断走高的油价,越来越多的人开始担心它给中国经济带来的不利影响,能源的敏感牵动着上上下下的每一根神经。怎样应对?目前,除了“节能”似乎没有更好的方式,而如何打造一个节约型社会,除了国家出台一系列明确的政策措施之外,地方政府对于能源的态度也至关重要。

  周大地:我们社会发展目标要把建设节约型社会作为一个社会发展目标之一,所以呢,除了GDP以外,我们要考虑到资源环境的代价,所以这里头我们对于政绩考核的指标体系里头,哪些指标体系能够反映到我们对于资源的保护,对于资源的节约,也应该进入这些政绩考核的指标体系里头。

  解说:在周大地的建议中,“节约能源、利用能源做的怎样?”也应成为考核政府官员的重要指标。但是,无论前面我们提到的小排量车受歧视,还是出租车的豪华升级,似乎都让人觉得能源困境目前并不是各地政府决策的重要因素,而中央和地方或多或少存在的两种声音和两种做法之间的矛盾则更值得我们深思。

  主持人:是不是小排量汽车终于迎来了春天,就一定迅速的走进千家万户呢?说实话,我还真不太敢乐观。的确,过去是有政策的限定,让人无法产生购买小排量汽车的冲动,可将来即使取消了限定,你我他就真的会去立即购买小排量汽车吗?不一定,更大的障碍或许还在于我们内心的某种虚荣感,要知道,当欧洲四处都是两厢车的时候,咱们这儿两厢车却生存艰难,不断的有人说没屁股的车谁买啊?而同时,只有咱们中国人把小汽车称为轿车,八抬大轿的轿,因此,这东西在国外是交通工具,到咱这儿就成了身份的象征,这种观念不改,小排量汽车即使有了春天,也就是个乍暖还寒的初春,路依然很长。当然,还有一种感触也不得不说,关于解放小排量汽车的这种呼吁,媒体和公众早就开始说了,十年不敢说,六七年也有了,但是政府部门就是置之不理,而现如今,汽油有了,并且得麻烦总理亲自表态,这口子才有可能松动。难道我们很多正确的事都要通过这种路径解决才能实现吗?为什么不能让正确的声音早一点变成现实呢?

  [一周人物回顾]

  陈贤壮:见义、见利?

  抱走重奖的见义勇为者还算不算英雄?这是陈贤壮的名字入围“见义勇为英雄”候选名单后,媒体在本周争论的焦点。作为“马家爵案”线索的举报者,陈贤壮曾获得了25万的悬赏金。而他的毫发未损和见义勇为时经常发生的流血牺牲产生鲜明的对比,这让人更觉得他是见“利”而为。但随后他捐出10万的做法,和“我一直想惩恶扬善”的表态,让人看到了他的问心无愧。如今权威机构对其行为的肯定,则让陈贤壮见义勇为者的身份被更多的人所认可。

  严镜清:“无名氏”

  中国遗体捐赠的发起人,用行动支持着自己的倡议。9月12日本周一,享年99岁的严镜清在逝世一周后,遗体被捐赠献给了大学用于医学研究,完成了严老生前的遗愿。但这举动的背后,却是在严老推行遗体捐赠的20几年里,北京的西医院校一直缺少可供医学研究遗体的事实。作为北京市的首任卫生局长,严镜清曾在遗书中写下“我不在是我,我是无名氏”的文字,则作为了他捐出遗体后对自己的称谓。而留身不留名的他,本周却是一位被人永远铭记的“无名氏”。

  李洋:步入校门

  海南落榜的“移民状元”,幸运的走进了香港城市大学的校门。9月14日本周三,李洋作为193名内地考生的一员,参加了香港城市大学为首次通过“全国普通高校统一招生计划”录取的学生举行的迎新典礼。而897分的高考成绩不仅使李洋被商学院选中,更获得了由学校提供的,包括学费、住宿费和生活费在内,四年44万港元的“状元奖学金”。从高考状元梦断清华,到大学生活没有了后顾之忧,本周的李洋终于可以安心读书完成学业了。


  高金素梅:再次出征

  又一次启程,为了原住民而对日诉讼的高金素梅永远不知疲惫。9月15日本周四,作为原住民高金素梅和其他代表启程前往纽约,将第一次在联合国总部向世界控诉日军的种种罪行。而这也只是高金素梅持续对日抗争的一次,过去的三年里,为了将原住民的祖灵迎回台湾,她7次到访日本,因交涉无果,曾遭遇过日本警方的粗暴对待。本周再次出征的高金素梅表示这次举动是想告诉所有爱好和平的朋友,希望一同来支援控诉日本的行动。

  [本周人物]

  主持人:人生就是一次漫长的行走,而在这行走中,路边与身后总会传来各种各样的声音。陈贤壮,作为举报人得了重奖,而这重奖又成了他向前行走的障碍。看样,走的快的是人,是人的行为,而走的慢的却往往是人们的观念,什么时候才能同步行走呢?而阎镜清却是在行走停止的时候引来了更多的掌声,捐献遗体,容易,又极不容易,这正是我们为阎老鼓掌的理由。身体停止了脚步,阎老的精神却会继续行走,一路走好。说到李洋,我们又该说点儿什么呢?是为他庆幸,还是为高考移民有另外的通道而感觉到一点点担心呢?真没有答案。咱们还是先说说《中国周刊》的本周人物,他也是一位行走者,一路走来,因为他的行走姿态跟别人有一点儿不一样,因此他就伴着一路的议论和关注,最近一段时间,他走的比较远,因此议论他的声音也就比较大,他是谁呢?


  解说词:中国丝竹的不绝于耳,国粹京剧的精彩扮相让9月13日本周二的法兰克福车展充满了浓烈的东方色彩,曾在去年北京车展上坦言对中国企业喧闹的参展方式感到不舒服的李书福,却一反常态的在他最欣赏的车展上选择了这样的揭幕方式。虽然神奇的东方文化吸引了不少西方观众的眼球,但是和周围宝马、奥迪等众多欧美参展商相比,这种热闹喜庆却和这个有着100多年历史、充满欧陆风情和传统的车展还是显得有些格格不入。

  之后,身着中国传统唐装的李书福,掀开了国旗下那辆红色的吉利跑车。吉利的正式亮相并没有让之前国内有关他的争议沉寂下来,扬威、寒酸、差距、震惊等各种观点依然占据在国内的各家媒体之上。

  解说词:就在数月前李书福宣布吉利将作为中国惟一被邀请的企业参加车展时,媒体上就出现了“不要到国外丢人”“为中国汽车扬名立腕”的非议和盛赞,观点相对的两派交锋逐渐演化为一场中国汽车的讨论,一个企业掏钱参加的展览好象变得和自己没有了关系,这似乎是当初李书福所没有想到的,但此时的他却从里面嗅到了什么。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:我们这次参加展览,达到了这样一个目的,就是能够在法兰克福这样一个大型的汽车展览会上面,要出现中国汽车的概念。

  解说词:从服饰到采访,从国旗到芙蓉,从表演到色彩,在展览的任何一处细节上李书福都尽量的放大着自己的中国符号,让人不得不猜测他是否在有意导演着“吉利能否代表中国”这样一出因媒体和公众过度关注而声势渐起的争议。而从国外媒体指出吉利进军欧美还有很多困难的评论中,人们也似乎读到了,李书福的醉翁之意也许并不在酒。

  《时尚座驾》主编梁朝辉就表示说,我们给吉利赋予了太多的使命,而从国内广告和营销的角度李书福已经成功了。新浪青年汽车论坛评论员向寒松也评论说,李书福“作秀”的成分居多,但这次“作秀”却值得肯定。

  解说词:从研发自己的自主品牌开始,李书福就在抱怨国外一些汽车制造厂商对自己苛刻的要求和指责,本周,当李书福面对着众多的嘉宾揭开他心仪的跑车时,得意的表情下似乎已经没有了压在心中的那口闷气。在他的第二代跑车的生产线上,李书福早已找到了自信。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:世界在改变,天天在发生变化,你不要以为今天你是老大,你永远都是老大,不是的,这肯定不是。

  解说词:向海外厂商的叫板,参加车展2000万的投入,李书福张扬的本色即使在这个汽车的国度依旧没有改变。打造本土“F1赛车”,生产中国第一辆跑车,投资国外第一家汽车厂,李书福的每一次在公众面前的亮相总是伴随着争议和张扬,甚至是狂妄和自大。其实,从当初涉足汽车制造的动机,就不难看出李书福所彰显的个性。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:有一次我跑到美国去,一上高速发现16车道,密密麻麻全是汽车,我那个时候想法就是说,怎么样把这个车造起来以后,就卖美国来。

  解说词:就是在这样的想法下李书福选择了汽车,也在那时候他说出了自己最早也是最出名的一句“狂言”:“汽车四个轮子一个方向盘一个发动机一个车壳,里面两个沙发,简单地讲就是这样。”在这位农民出身的李书福身上,大胆和简单却是如此泾渭分明。张扬狂妄在那时就被人和大胆简单划上了等号,李书福“疯子”的绰号从此也象标签一样贴在了他的身上,李书福在几乎是作坊中的起步,更被业内人看作是“找死”。

  《中国汽车报》副总编辑 吴迎秋:

  你不可能去跟他们打仗,你赢不了这个战争,赢不了这样的竞争。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:失败就种地、养猪、养鱼,我又饿不死的,有什么问题。

  解说词:这是车展当天李书福和企瑞老总尹明耀在吉利展台前见面的照片,当两位国内汽车自主品牌掌门人将两手紧紧握在一起的时候,从两人的笑容背后让人读到的是中国合资汽车企业尴尬的集体失语。

  “中国汽车的未来出路是在民营企业”,“傍国际汽车巨头和抽鸦片没有两样”一向喜欢制造轰动的李书福在拿到车展入场券后在凸显吉利自主品牌的论调中也在刺痛着众多合资企业的神经,在许多人眼中他是英雄,而在另一些人眼中他却是另类,甚至连李书福都认为自己不招人喜欢。也许在中国商界,没有谁能象李书福这样而饱受争议。

  《中国汽车报》副总编辑 吴迎秋:李书福有两个称号,一个是叫汽车狂人,一个叫汽车疯子

  《中国企业家》杂志社社长 刘东华:李书福实际上也是一个非常有意思的企业家,他给我留下的最深的印象就是犟,非常犟。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:这也许我是傻子,去干那个傻事,也许我在追求真理,沿着真理的方向在前进,怎么评价,怎么去想像,这都是可以的。

  解说词:1998年,随着吉利第一辆汽车在众人的质疑和嘲讽下艰难下线,李书福却挥刀自残,承诺出让人“难以置信”的低价,以中国车市“搅动者”的姿态,连掀4次降价风潮。一时间国内各类汽车纷纷跳水,中国轿车虚高的价位被拉下马来。此时的李书福象一条鲶鱼一样搅乱了中国车市的死水一潭。今年上半年,吉利汽车再度下跌11%,而出口量仍稳居中国汽车首位,不知是巧合还是有意,这组数据在本周李书福为参展新车揭幕的当天由吉利集团公布出来,两种走出国门的喜悦自然让这天李书福脸上的笑容又张扬了许多。

  浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福:打造老百姓买得起的好车,让吉利汽车走向全世界。

  [本周声音]

  主持人:李书福说话历来语惊四座,无论是他当初揭足球黑幕,还是造吉利轿车,还是这次在法兰克福都是如此,有时的确让人感觉有点儿芙蓉姐姐的直率和自恋,这一方面是他的性格使然,另一方面或许也是他作为商人的一种技巧,说实话,在相对理性与严谨的企业界,有点儿李书福这样的企业家是件很让人开心的事。但李书福仅仅如此,那他也就顶多是一个超级男生,但他显然不是如此。街上跑的吉利轿车越来越多,几年前他大声预言的汽车降价也真的是一降再降,之后,吉利又出了国,在如此竞争激烈的汽车市场里,李书福和吉利活着,而且活的不错,这个时候我们又该怎么看待李书福呢?

  执法不规范: 不能继续!


  罗干:现在人民群众对政法机关最迫切的愿望,就是解决执法不公正、不严格、不文明、不作为的问题。执法不规范的状况再也不能继续下去了。

  解说:本周,公安部掌握的数据显示,八成的信访投诉针对交管、治安、户籍等六类与群众接触密切的警种。正如中央政法委书记罗干所说,执法不规范已经侵害到了民众的合法利益,规范执法行为的紧迫性不容忽视。


  两岸问题:要让大家安心

  亲民党主席 宋楚瑜:两岸的问题把它定位在让我们大家能够安心,让台湾的民众安心,让大陆的民众能够宽心,让世界能够放心。

  解说:安心、宽心、放心。本周,亲自赶赴上海主持两岸民间精英论坛的亲民党主席宋楚瑜用三个心来表达自己眼中两岸关系的标准。听上去似乎很简单,但做起来却不是那么容易,要让两岸关系稳定在安心的程度,恐怕也是需要三个心,恒心、耐心和决心。

  中秋节:谁送月饼!?

  消费者:因为朋友很重要嘛,送比较好一点的烟酒什么的,月饼没有送的,谁送月饼啊。

  解说:经过严刹月饼豪华包装之风后,本周,简单朴素的月饼让普通消费者感到了实惠,但在一些送礼人看来,月饼却已经失去了曾经的价值,不如送些豪华包装的烟酒。看来,这送礼之人送的就是个面子,包装里面是什么还真不重要。

  主持人:生活真的很有意思,总有各种各样的新鲜事出现在你我的面前,而且一时间还让你不好判断这事是该支持还是反对,还是观望,比如我背后屏幕上的照片,是一大堆的自行车和大学生,为什么拍这张照片呢?这是今年9月8号,湖北省江汉大学600名贫困大学生收到了武汉市公安局送给他们的新学年礼物,600辆无主的自行车。今年以来,警方共收缴被盗,来历不明的自行车1200余辆,其中600辆无法找到失主。警方将这些车修理、翻新、上牌、配锁之后捐给了交通不便的江大的贫困生。看到这张照片一时间很高兴,替贫困生高兴,替武汉警方的义举高兴。可一会儿又开始不高兴,为丢车的人感到不高兴,我还真有点儿拿不定主意,您想啊,可能有人反对这种做法,因为可能是失主没有渠道,因此他不知道自己丢的自行车又找到了,而且可能还被小偷改造过了,也不太容易认出来,因此600辆自行车无主,即使捐了,万一再有失主来找怎么办呢?即使捐了,是不是也算是失主们捐的呢?而另一方面,有人又会觉得,这事儿对啊,的确好多无主的自行车存着吧,还占地儿,还不如让它发挥最大的社会效益,帮助最需要的人呢。到底应该怎么看呢?我还真没主意,您呢,好了,接下来看看本周还有其它哪些特写。

  法不责众吗

  解说:对于司机来说,在路上出了车祸已经是很不幸了。然而前几天在京株高速湖南株洲段出车祸的司机们的遭遇简直就是雪上加霜。因为附近村民赶来后,不但没有救人,反而哄抢车上散落的货物。

  记者:捡的是吧?

  村民:捡的。

  记者:在哪个地方捡的?

  村民:就在这个地方捡的。

  车主:村民陆续就赶过来开始抢货,最少有三五百人。

  解说:由于车祸发生时大雾弥漫,八辆汽车接连追尾,翻车。虽然司机们的伤势都不算严重,但车上的鸡蛋、羊肉、大米等货物却散落一地。几百名闻讯赶来的附近村民立刻开始疯抢散落的货物,为了收获更大些,村民们还协同做战,妇女和小孩在高速路上拿,男人们开着摩托车,在高速公路下接应。

  协管员:别搞、不要搞了不要搞了。

  解说:虽然交警和救援人员不停地制止,但人数众多的村民根本不为所动,面对失控的局面交警甚至鸣枪警告。

  交警:枪都开了都不听。

  车主:你当时拦得住吗?警察开抢都拦不住我能拦得住。

  解说:这位车主眼睁睁地见着自己的十几吨羊肉被洗劫一空。

  车主:我现在过来找钱,钱电话现在都已经没有了。

  解说:然而让他更为气愤的是,村民们在抢光了车上的货物后,竟然开始拆卸车上的零部件。

  现场:村民卸车

  解说:这样的疯抢持续了两个多小时,很多村民都是满载而归。可是要知道这次事故对于货车来说就是血本无归了。

  早到的学生

  解说:开学了,学校周围又热闹起来。这不,七点十分,西安西影路小学门外就聚集了不少学生。

  学生:来吃早点,没有事,在这儿玩呢。

  解说:随着时间的推移,学校门口的孩子越来越多了,然而他们却并不进学校,而是在马路边玩耍着。

  学生:老师不让进,七点半开校门。

  解说:原来,学校的规定是七点半开门,来早了的只能在门外等着了。学生越来越多,校门外的人行道、自行车道都成了他们玩耍的场所,周围小商小贩的生意也红火了起来。看着孩子们滞留在学校门口,家长也无可奈何。

  家长:还没到点。到点以后才能让进去,现在不让小孩进,每个学校都是这样。我也觉得不安全,应该让小孩都到学校去,但是学校关着门。

  解说:早上七点半,校门准时打开。在孩子们走进学校时,校门口挂出了一个横幅“安全在你足下,生命在你手中”标语,不知道如此重视安全的学校能不能早点打开门,让滞留在街头孩子多一些安全保障呢。

  主持人: 面对下周,有很多新闻,但应当先说说明天,“9.18”国耻日,“9.18”又是今年的中秋节,一边是历史,一边是中国人的团圆日子,在抗战胜利60周年的今年,这两个日子重叠在一起,是巧合,也可以当成一个提醒,越是团圆的日子,才越知道国家弱了的可悲和战争的可耻,因为国家弱了与战争都是破坏团圆的,明天我们该用怎样的心情去面对呢?不过,还是应当先祝您中秋快乐,合家团圆。而在本周以及下周,和海峡两岸有关的新闻又特别多,本周宋楚瑜第二次来大陆,正在上海等地。而下一周作家李熬要来北京,妙语连珠是一定的。在中秋过后家里人多多走动是可喜可贺的事儿,一家人不走动才真的可悲,好在这样的时代结束了。好了,下一周的事咱们下周再聊。

责编:武林

相关视频