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92冠超越舒马赫 F1葡萄牙站汉密尔顿夺冠创造历史

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来源:央视网  |  2020-10-25 23:02:49
央视网 | 2020-10-25 23:02:49
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央视网消息:2020赛季F1锦标赛来到葡萄牙,展开本赛季第12站的争夺,梅赛德斯车队的汉密尔顿夺得冠军,这也是他职业生涯第92个分站冠军,超过了迈克尔-舒马赫职业生涯91个分站冠军的纪录,成为F1历史上分站冠军最多的车手。博塔斯获得葡萄牙大奖赛亚军,维斯塔潘获得季军,勒克莱尔、加斯利位列4-5位。

本站比赛是葡萄牙时隔24年又一次举办F1大奖赛,但波尔蒂芒赛道是首次举办F1比赛,对于所有的参赛选手而言,都是一条全新的赛道。在上一站比赛中,汉密尔顿取得了职业生涯的第91场分站冠军,追平了舒马赫创造的纪录,汉密尔顿有望在葡萄牙大奖赛更进一步,成为F1新的分站冠军创造者。

[图]F1葡萄牙站:汉密尔顿夺第92胜超越舒马赫

[图]F1葡萄牙站:汉密尔顿夺第92胜超越舒马赫

在前一日的排位赛中,梅赛德斯车队的汉密尔顿在最后时刻以1分16秒652力压队友博塔斯夺得杆位,向着职业生涯第92座分站冠军发起冲击,维斯塔潘位列第3,法拉利车手勒克莱尔也交出了不俗的答卷,连续两场比赛在第4位发车。

发车大混战:赛恩斯冲到首位 冰人连超10人

比赛在低温阴沉的天气下进行,在暖胎圈进行的过程中,就有车手向车队反映,赛道上已经落下雨点,比赛大有演变成雨战的倾向。

五盏红灯熄灭,葡萄牙大奖赛正式开始。博塔斯的起跑相当糟糕,一度被维斯塔潘超过,但博塔斯随后马上反超了回来。在第一圈,维斯塔潘在跟赛点车手佩雷兹抢位置时发生碰撞,佩雷兹被顶出赛道,一度引发黄旗,墨西哥人马上回到了比赛中,但排名已经下降到所有车手的最后一位。

勒克莱尔的发车也相当糟糕,一度被赛恩斯和诺里斯超过。而梅赛德斯双雄由于使用中性胎发车,在赛道上始终提不起速度,汉密尔顿先是被博塔斯超过,随后又被迈凯伦车手赛恩斯超过。西班牙人赛恩斯更是势不可挡,超过汉密尔顿之后又马上过掉博塔斯,上升到第一位。

起跑过后,由于赛道上已经下起了小雨,使用中性胎的车手轮胎温度短时间内提不起来,勒克莱尔也下降到第8位,反到是第16位发车的莱科宁成为这场混战的最大赢家,在短短的2圈过后,竟然上升到第6位,着实令人惊叹。

胎温回暖 博塔斯夺回领先位置

随着轮胎温度回暖,使用中性胎的梅赛德斯双雄渐渐恢复了速度,博塔斯和汉密尔顿开始提速,渐渐咬住领头的赛恩斯。第6圈,博塔斯超过赛恩斯,夺回领跑位置,随后汉密尔顿也超过赛恩斯,上升到第2位。

使用中性胎的勒克莱尔也开始复苏,接连超过莱科宁和诺里斯,回到第5名的位置。莱科宁由于车速不佳,从第6名的位置渐渐跌落,在第10圈已经下降到第9位。

第12圈,勒克莱尔已经追到了自己明年的队友——赛恩斯的身后,借助DRS的优势,勒克莱尔顺利在直线超过赛恩斯,排名重新回到发车时的第4位。

比赛进行到13圈,使用软胎起步的车手开始渐渐不支,维斯塔潘向车队表示自己的左前胎已经完全磨没,诺里斯也被小红牛车队的加斯利超过。

斯托尔强行超车引碰撞 汉密尔顿重回榜首

第18圈,赛点车手斯托尔强硬地向诺里斯切线发起攻击,由于预留的空间过小,两辆车发生碰撞,斯托尔的赛车前翼直接撞飞,两辆受损的赛车也只能回到维修通道,出站后排名也落到19、20位,斯托尔的强硬行为让诺里斯怒不可遏,在车队语音中向车队大声抗议。几圈过后,赛会公布了对于这次事故的处理情况,斯托尔在此次事故中负主要责任,被罚时5秒。

第20圈,汉密尔顿已经追到队友博塔斯的身后,在试探了几次之后,一举超过了博塔斯,重新回到领先的位置。在“保胎”的技巧上,博塔斯完全不及队友汉密尔顿,轮胎已经出现剥离线,而汉密尔顿却向车队表示,自己的轮胎状况非常好,两人的差距已经拉大到3秒。

一套胎坚持40圈 汉密尔顿无愧“保胎大师”

维斯塔潘在第24圈进站,勒克莱尔也因此上升到第3位,第一次进站热潮也开始到来,加斯利、赛恩斯等排名第二集团的车手在这一时段开始集中进站,汉密尔顿在保胎的情况下依旧刷新着最快单圈,领先队友博塔斯已经7秒,六冠王的实力着实惊人。

第35圈,第3位的勒克莱尔进站,出站后排在维斯塔潘7秒位列第4,依旧有冲击领奖台的机会。

使用中性胎跑了40圈过后,汉密尔顿仍然向车队表示,自己的轮胎的状况相当良好,第41圈,汉密尔顿终于进站,换上了硬胎。博塔斯也在1圈过后进站,同样使用了硬胎,如此以来,只要不出意外,汉密尔顿的第92冠基本已无悬念。

积分区争夺激烈 汉密尔顿夺冠创造里程碑

在保持领先的情况下,汉密尔顿依旧接连刷新着最快圈速,领先队友博塔斯已经由二停后的7秒延长到14秒。第54圈,由于赛车状况难以坚持,赛点车手斯托尔选择退赛。

第55圈,法拉利车手维特尔超过莱科宁,排名来到第10位,成功的冲进积分区,并且向身前的奥康、里卡多两位雷诺车手发起攻击。与此同时,第6名的加斯利也遭到身后的赛恩斯的猛烈攻击,从第7到第11位的五位车手距离相当接近,积分区争夺格外激烈。

在比赛还剩7圈时,汉密尔顿向车队表示,自己有些感到抽筋,但由于具有18秒的领跑优势,汉密尔顿的冠军基本没有受到威胁。随后,汉密尔顿又一次刷新了最快单圈,并未受到影响。

随着比赛临近尾声,汉密尔顿越跑越快,把对博塔斯的领先优势已经来到23秒。倒数第2圈,加斯利超过佩雷兹上升至第5位,赛恩斯随后也超越加斯利,来到第6位。最终,汉密尔顿率先冲线,夺得职业生涯第92个分站冠军,成为F1历史上夺得分站冠军最多的车手,超越了舒马赫91冠的纪录。

编辑:钱潇 责任编辑:王晓遐
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