历届F1中国站：舒马赫谱经典 汉密尔顿成五冠王

体育资讯来源：央视网 2018年04月12日 10:06 A-A+
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央视网消息：北京时间4月10日，距离F1大奖赛首次来到中国，已经过去了15年。在过去14届比赛中，上海国际赛车场留下了很多经典画面，包括舒马赫、阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格等世界冠军得主都在这里品尝到了冠军的滋味。今年的比赛又如约而至，谁会再次在上海登上最高的领奖台呢？首先让我们来回顾一下过去14届比赛中的冠军得主。

2004年冠军：巴里切罗

首届F1中国大奖赛在国庆黄金周举行，之前只能在电视上观看这项顶级赛事的中国车迷，对于这次比赛倾注了极大的热情，三天比赛的现场观众累计达26万人次。其中正赛的现场观众达到15万人，长时间保持着中国单场赛事现场观众人数最多的纪录。

而最让车迷疯狂的自然是法拉利车队的德国车王舒马赫，他无论走到哪里都能够感受到无与伦比的热情。遗憾的是，F1中国站元年的冠军并没有属于舒马赫，而是被他的队友巴里切罗获得，不过舒马赫以 1分32秒238的成绩创造了上赛道的最快单圈纪录。这一纪录保持了整整13年，直到2017年才被汉密尔顿打破。

2005年冠军：阿隆索

2005年的中国大奖赛是当年F1的收官站，这一年的F1属于西班牙人阿隆索和他效力的雷诺车队，在来到上海之前，阿隆索已经加冕了车手总冠军。而在上海国际赛车场，阿隆索力压舒马赫和莱科宁等人夺冠，并帮助雷诺车队获得了车队总冠军。这场比赛还有一个特殊的意义，它成为了V10引擎在F1的谢幕演出，从2006年开始，F1正式进入V8引擎时代。

2006年冠军：舒马赫

在这一年的意大利大奖赛中，舒马赫宣布将会在赛季结束之后退役，令无数车迷黯然神伤。这一年上海大奖赛舒马赫与阿隆索的对决，成为了车迷翘首以盼的大战。阿隆索驾驶的雷诺赛车依然速度卓越，但是舒马赫的人气是西班牙人所不能比拟的，“红蓝对决”成为整个周末的主题。上海地铁里出现了“舒马赫专列”和“阿隆索专列”，而上海国际赛车场的“荷叶看台”两侧也被分为了红、蓝阵营。这场比赛在小雨中进行，舒马赫不负“雨神”之名，在发车阶段连续超越了阿隆索和费斯切拉，让中国车迷见证了其职业生涯的第91场——也是最后一场大奖赛胜利。

2007年冠军：莱科宁

在舒马赫退役之后，莱科宁顶替了他在法拉利的位置，而这位芬兰冰人在中国同样具有非常高的人气。阿隆索在这一年也离开了他成名的雷诺转投到迈凯伦车队，再加上初出茅庐的汉密尔顿，这一年的中国大奖赛再次成为一场经典大战。汉密尔顿在干胎和雨胎的选择上出现了失误，赛车陷入砂石区遗憾退赛，宝马车队的库比卡也在随后遭遇故障，莱科宁顺利登上了领奖台，这也为他加冕这个赛季的车手总冠军奠定了坚实的基础。

2008年冠军：汉密尔顿

这是中国大奖赛最后一次在赛季尾声阶段举行，前一年在这里退赛的汉密尔顿已经成为总冠军的最大热门，势在必得的他成功登上了最高领奖台，离世界冠军奖杯又近了一步。而卫冕希望落空的莱科宁毅然把第二名让给队友马萨，使得巴西人的夺冠希望被保留到圣保罗主场——这才有了本赛季F1收官站那个令人窒息的最后一个弯道。在整整五年之后，中国大奖赛不断成熟，已经成为国内最具有代表性的一项比赛。

2009年冠军：维特尔

2009赛季，布朗GP车队在利用规则方面走到了所有车队的前面，而红牛车队已经有了快速崛起的迹象。这一年的中国大奖赛首次改期到四月举行，比赛遭遇滂沱大雨，全程都显得非常混乱。维特尔帮助红牛赢下了车队历史上第一个大奖赛冠军，队友韦伯获得第二名，红牛完成了1+2的方程式。从这一年的比赛开始，赛事组委会更加注重与车迷的沟通，他们首次向社会公开招募赛道裁判，让车迷有机会真正参与到他们所热爱的赛事中。

2010年冠军：巴顿

这一年的F1告别了一位人气车手莱科宁，阿隆索转会到法拉利顶替了莱科宁的位置，而更让车迷激动的是，舒马赫决定在梅赛德斯车队复出。这一年的F1中国大奖赛冠军被迈凯伦车队的巴顿获得，这也意味着前七年的中国大奖赛的冠军分别由七位不同的车手获得，其队友汉密尔顿获得第二名，梅赛德斯的罗斯伯格获得第三名，法拉利两位车手都没有能够登上领奖台，而复出后首次参加中国大奖赛的舒马赫表现不佳最终仅仅排名第十位。

2011年冠军：汉密尔顿

中国大奖赛与F1的首份七年合约到期，在赛事蓬勃发展的背景下，上海顺利与F1再续约七年。红牛车队在2010赛季夺取了总冠军，他们的“火星车”已经有统治围场的迹象，不过这一年的F1中国大奖赛冠军最终归属汉密尔顿，汉密尔顿的这次夺冠历程非常惊险，因为燃油系统故障，他只差35秒就错过规定的最晚赛车出场时间，险些要被罚从维修区起步。最终汉密尔顿打破了F1中国大奖赛无人能够两次夺冠的魔咒，维特尔和韦伯分别获得第二和第三名。

2012年冠军：罗斯伯格

舒马赫在复出三年后再次做出退役决定，中国车迷在家门口表达了对于这位F1传奇人物最高的敬意。这一年的中国大奖赛属于梅赛德斯，罗斯伯格从杆位起步，轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个分站冠军。舒马赫同样在头排发车，因为梅赛德斯在维修区的失误，舒马赫在第13圈时提前退赛，遗憾了结束了职业生涯的最后一场F1中国大奖赛。

2013年冠军：阿隆索

F1中国大奖赛迎来十周年庆祝，上赛场首次向公众开放全赛道，邀请车迷共同为中国站庆生。更令人欣喜的是，赛前练习赛中，马青骅驾驶卡特汉姆赛车登场，成为F1有史以来第一位在本土举行的大奖赛里出场的中国车手。这是引擎规则改革前的最后一个赛季，比赛的过程跌宕起伏，法拉利车迷的阿隆索在这里夺取了自己的赛季首冠，重返F1效力路特斯车队的莱科宁获得第二名，汉密尔顿排名第三位，比赛前五名均被世界冠军所包揽。

2014年冠军：汉密尔顿

这一年的F1开始使用V6涡轮增压引擎，梅赛德斯完全统治了围场。在中国大奖赛之前的三场比赛中，冠军全部被梅赛德斯获得，在来到上海之后，汉密尔顿和罗斯伯格再次将比赛演变成为“梅奔内战”。汉密尔顿在排位赛中势不可挡地拿到杆位，并在比赛开始后一骑绝尘，最终第三次在上海赢得冠军，并且在车手积分榜上缩小了同罗斯伯格的差距，为一场白热化的世界冠军争夺战埋下伏笔。

2015年冠军：汉密尔顿

这一年的中国大奖赛，上海市公安局警务航空队直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛车场上空，引起全场观众行注目礼，缔造了F1历史上有一个绝无仅有的时刻。

在震撼人心的表演之后，梅赛德斯再次统治了比赛，汉密尔顿又一次轻松获胜，其队友罗斯博格获得亚军，法拉利车手维特尔获得季军，去年在这里获得季军的阿隆索最后阶段连续超车，最终以第十三名的成绩完赛。

2016年冠军：罗斯伯格

这一年的F1非常混乱，国际汽联在赛季开局阶段推出了排位赛淘汰制，但是这项改革可谓失败透顶，在巴林站之后就被废除。来到中国之后，罗斯伯格获得杆位，而正赛的发车非常混乱，杆位出发的罗斯伯格被红牛车手里卡多超越，而在赛后被同行怒斥为“鱼雷”的科维亚特引发了维特尔与队友莱科宁的相撞，卫冕冠军汉密尔顿也厄运缠身卷入事故。最终罗斯伯格凭借赛车性能的优势后来居上获得比赛胜利，取得赛季开局三连胜，为他在年底首次捧起世界冠军打下扎实的基础。

2017年冠军：汉密尔顿

罗斯伯格在2016年赢得世界冠军后突然退役，让2017年的F1中国大奖赛没有了卫冕冠军。这场比赛再次成为汉密尔顿一个人的表演，汉密尔顿在职业生涯里第三次实现杆位+冠军+最快单圈+领跑每一圈的“大满贯”。第五次赢下中国大奖赛的冠军，让他成为名副其实的“上海滩之王”。维特尔在发车后跌至第五的不利情况下最终获得亚军，红牛车队的维斯塔潘上演非常疯狂的超车表演，从第16位发车的他最终以第三名完赛登上领奖台，里卡多和莱科宁分别获得第四和第五位。