F1欧洲站：巴里切罗时隔五年再胜 莱科宁第三

五年后再登顶 巴里切罗欧洲站演绎完美

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　　北京时间2009年8月23日，F1欧洲站决赛在西班牙瓦伦西亚城市赛道进行了决赛的争夺，经过57圈的争夺，来自布朗GP车队的巴里切罗力压群雄夺得冠军，这是巴西老将自2004年中国站之后时隔五年后再度折桂，迈凯轮车队的汉密尔顿和法拉利车队的莱科宁分获二三。

　　瓦伦西亚赛道全长5.41公里，赛道单圈是由马萨在去年创造的1分38秒708。正式比赛开始前，赛道温度为47度，空气温度31度，相对湿度56%，风速1.7米每秒。本站比赛普利司通为各支车队提供了和摩纳哥以及匈牙利站相同的超软胎和软胎。车手们开始暖胎圈前罗斯布朗表示轮胎持久性是唯一可能存在的问题。

　　完成暖胎圈后，20名车手就为发车区，迈凯轮两名车手均使用超软胎，五盏红灯熄灭比赛正式开始。汉密尔顿领先队友率先驶入一号弯，之后是巴里切罗，莱科宁依靠KERS超到第四，随后是维特尔、罗斯伯格、阿隆索，特鲁利超越了格里斯让，海菲尔德超越了库比卡。第二圈，格里斯让和格洛克进站，随后布米进站更换前鼻翼，三人在第一圈发生了接触，汉密尔顿跑出最快单圈1分41秒807。第三圈，巴多尔打滑，巴顿掉到了第八位。第六圈，韦伯超越巴顿上升到第八，汉密尔顿和科瓦莱宁的差距拉大到4秒。第九圈，格里斯让在弯道打滑，所幸赛车没有受损，汉密尔顿不断拉大和巴里切罗的差距，英国人在第14圈跑出1分39秒455的最快单圈。

　　第16圈，汉密尔顿进站宣告第一次进站高峰来临，英国人进站用时9.4秒，继续使用超软胎，出站后排在阿隆索之后位居第六，维特尔和库比卡也完成了停站，维特尔用时11.2秒。科瓦莱宁在第17圈进站，用时8.8秒，巴里切罗暂时领先，莱科宁和罗斯伯格紧随其后。巴里切罗在18圈跑出最快圈速，领先汉密尔顿15.6秒，莱科宁和巴顿在这圈进站。巴里切罗在第20圈进站，用时9秒，出站后排在汉密尔顿之后位居第二，科瓦莱宁掉到第三，之后是没进站的海菲尔德，莱科宁排在第六。

　　第23圈，汉密尔顿被车队告知注意后轮磨损。第24圈，白烟从维特尔赛车后部冒出，德国人引擎爆缸宣告退赛。26圈，汉密尔顿的领先优势为3秒。29圈巴多尔和格里斯让进站，出站时巴多尔将领先位置交给了对手并压到了维修区出口的白线。32圈，汉密尔顿跑出个人最快圈速。赛会公布，巴多尔由于压线将接受通过维修区的处罚。巴里切罗从第33圈开始追近汉密尔顿，格洛克完成第二次进站。第34圈，巴里切罗跑出最快圈速。

　　第35圈，特鲁利进站预示着第二次进站高峰即将来临。36圈，巴多尔再次打滑的同时巴里切罗又跑出最快圈速，汉密尔顿随后在第一段做出最快还以颜色。37圈，汉密尔顿进站，由于在换胎环节出现失误用时13.4秒，出站后英国人排在第五。莱科宁在第37圈做出1分39秒276的最快圈速。随后巴里切罗又刷新了单圈最快。第39圈中岛一贵左后胎爆胎，赛会出示黄旗。40圈巴里切罗进站出站后压在了汉密尔顿之前，莱科宁也完成了停站，比赛进入稳定阶段。

　　第45圈，巴顿处在第七位，但是维特尔的退赛让他可以继续扩大领先。布米赛车的刹车刹几度出现问题，最终瑞士人打滑后退赛。46圈，巴顿做出最快圈速，他正在追赶阿隆索。排在前五位的是巴里切罗、汉密尔顿、莱科宁、科瓦莱宁、罗斯伯格。

　　50圈，格洛克完成第三次进站。领跑的巴里切罗开始减速节省引擎，罗斯伯格和库比卡分别做出个人最快单圈。汉密尔顿依旧没有放弃追赶，但已经回天乏术。

　　最终，巴里切罗利用汉密尔顿第二次进站失误实现逆转夺得了欧洲站冠军，排在二到八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、科瓦莱宁、罗斯伯格、阿隆索、巴顿、库比卡。

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责编：孙晶