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[赛车时代]保时捷的革命之作:4门轿跑车

CCTV.com  2009年08月13日 09:02  进入体育论坛  来源:CCTV.com  
[内容速览]   这是一部保时捷,这是保时捷的第4个车系,它的名字叫Panamera。

  

    这是一部保时捷,这是保时捷的第4个车系,它的名字叫Panamera。

【保时捷(中国)汽车销售有限公司 首席行政总裁 柏涵慕】
   “Panamera这个名字来自于南美洲的一个以Panamericana命名的赛事。保时捷在几年前就开始参加这项赛事,而且取得了很大成功。所以我们决定以此证明这款车属于保时捷家族。它同样拥有比赛的基因,跑车的基因,因此我们选择了这个名字。从某种角度来说,Panamera是一款跑车。从另一方面来看,它也可以作为商务车使用。”

【《轿车情报》主编 李耕】
    “其实从整个Panamera的设计来说,它的车头和车尾是完全保留了保时捷的这种设计基因。在B柱和C柱之间加出了一部分。我觉得是完全符合商务车用途的一个部分。应该讲 Panamera可能是有一款保时捷畅销的一款车型。”

【《汽车之友》执行主编 高华】
     “从性能上讲,它感觉是一个增大号的增肥的一款911。为什么这么说呢?主要还是性能上
它并没有太多的本质的变化。它还有着911的那种动力充足的感觉。唯一不同的就是它的后座空间,完全是很好的房车的一种感觉。作为生产专业跑车的保时捷来讲,能够推出这样一款4门4座的,应该算是比较经典的轿跑车来说已经是相当完美了。“

    惊艳。这也许是我们进入Panamera车内之后的共同感受。虽然当年被人称为“不务正业”的SUV车型凯宴取得了巨大成功,但这一次4门4座的产品面世还是让我们惊叹保时捷设计师的惊人魄力。不过Panamera仍然保留了纯正的保时捷血统,就连新增加的后排也安置着桶形跑车座椅。

【《车主之友》副主编 王巍】
   “这是前所未有的一种体验。因为其他的豪华房车都会是又宽又大的座椅。而这个车它本身重心非常低,所以它用了4个独立而且包裹性很强的座椅。这样在高速的时候会有很好的支撑。”

    虽然被称作运动型桶形座椅,但坐上去同样舒适。细腻而带有通风孔的上等皮革自不必说,电加热、制冷更是一样都不少。当然,腿部的空间也得益于超过2米9的轴距,足够宽敞。为了每一位乘客都能找到自己舒适在坐姿,座垫和靠背也是电动可调的。所有的调节按钮都被分别安置在了宽大的前后分立中控台上。“中控台的设计是采用了非常先进的一种布局。在我看来某一款豪华手机有异常相似的特点,而且它的按钮都非常方便,非常便捷,也很容易让人在驾驶之中去控制。” 

    5个并列的圆形炮筒式仪表盘是经典中的经典,纵观保时捷所有车型,设计师从未打算对此作出改变。不过对于后备箱,Panamera却为设计师提供了足够的发挥空间。不到450升的账面数值虽然不多,但掀背式的尾门却更加实用。如果将后排座椅放平,它就能提供现阶段任何对手都无法企及的1263升的巨大空间。

    “有点像一部更大也更豪华的911 Turbo。从整个操控包括驾驶感觉来说,我觉得更加强调了它的舒适性。从整个方向盘的软硬程度,包括座椅包括整个对噪音的控制都是更倾向于更舒适和享受的感觉”

【《汽车与你》编辑部主任 宋海涛】
     “在底盘部分四驱系统其实是带来一个非常稳定的行车表现,尤其是在山路当中会比两驱的会更加稳定。因为我们今天试驾的时候,其实是在下雨天嘛。大家都知道下雨天(轮胎)抓地力不太好。但是四驱的车在过弯的时候,尤其是在这种路面非常湿滑的时候急加速,它也有非常稳定的行车表现。Turbo因为它有双涡轮增压的V8发动机,加速感非常强烈,无论在前排还是后排都会有一个很好的性能体验“

    先期上市的三款Panamera全部搭载4.8升排量汽油缸内直喷发动机,在保时捷发动机中广泛使用的可变气门正时和两级可变气门升程技术也不会缺少,动力输出和燃油经济性都从中获益。S系列车型峰值输出400马力,而涡轮增压能提供额外的100马力。
保时捷PDK双离合器变速箱使发动机强悍的动力如虎添翼。两套离合器分别管理奇数和偶数挡位的齿轮。车辆行驶时,一套齿轮工作的同时,另一套齿轮在时刻准备,一旦接收到换挡指令,变速箱在切断当前工作齿轮组的同时会接合下一套齿轮,从而缩短换挡时间。由此带来的就是更高的传动效率和更低的油耗。Panamera S在配备7前速PDK变速箱后的百公里油耗仅有10.8升,对于一款高性能四门豪华轿跑车而言,绝对值得称道。不过在实际驾驶中,建议使用2挡起步。因为如果狂暴的发动机动力通过1挡输出,没有心理准备的驾驶者和车内乘客准会被吓到。
    为了应对不可再生资源的枯竭和汽车排放带来的环境问题,保时捷这样传统的跑车生产商也在竭尽所能降低油耗和排放。这种大环境下,通过每一个细节节约每一滴燃油都显得尤为重要。停车自动熄火就是Panamera提供的解决方案之一。

    对于能轻松将时速提至200公里每小时以上的轿跑车来说,高速运动中的空气动力学调校尤为重要。我们都知道,高速行驶中,空气下压力对保持车身稳定十分重要,所以尾翼才会时常出现在高性能车型上。为了不影响车尾造型的整体性,Panamera的尾翼在低速时收藏在后备箱盖内,而车速达到一定程度时,尾翼会主动伸出,并根据车速来自动调节尾翼的角度,进而产生适合当时车速的下压力。从Panamera整体造型来看,设计师似乎更在乎注重车尾在保留保时捷基因的同时让它与众不同。这也可以理解,因为大多数时候,我们都是看着保时捷绝尘而去。(文/吕壮)

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责编:周森

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