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[赛车时代]尖峰车事:好看的F1德国大奖赛

CCTV.com  2009年07月15日 19:20  进入体育论坛  来源:CCTV.com  
[内容速览]  上周末结束的F1大奖赛德国站是今年后半程的第一站,从比赛结果来看,本站比赛很可能成为本届比赛的转折点,布朗GP本赛季第一次没有登上领奖台,红牛本赛季第二次包揽了冠亚军,而赛后巴里切罗对车队的指责更是让所有人对今后的比赛充满了遐想。

  

     如果用两个字来形容2009年的F1德国大奖赛,“好看”两个字恐怕最为贴切,比赛好看、车手们的表现好看、车队的战术好看、赛后的扯皮更加好看。


     经历了乱乱哄哄的整整半个赛季,德国大奖赛首先让我们惊讶的是,一场比赛下来,竟然有好几位车手自我感觉良好,似乎又找回了失去了的感觉。两届世界冠军阿隆索出人意料地做出了全场比赛的最快单圈,这让这位已经两个赛季都在为排位赛第三节而战的大牌车手备受鼓舞,比赛一结束,他就放出话来,雷诺应该为领奖台而战了。


     对领奖台充满渴望的还有德国人罗斯伯格,在纽博格林的家乡父老面前,表现最好的德国人应该非罗斯伯格莫属了,第11位发车,最终第四名的成绩,差一步登上领奖台,罗斯伯格和威廉姆斯车队都对未来充满了希望。当然,比他们两位更幸运的就是马萨了,第8位发车,最后以季军的成绩冲上领奖台,沉寂了整整半个赛季,赛后连他自己都感叹,我真的很想念这里。


     不过,德国大奖赛的精彩绝对不仅仅局限在大牌车手们成绩的崛起,前半个赛季一直风光无限的布朗GP就以一个第五、一个第六,第一次两位车手都无缘领奖台的成绩让所有人都大跌眼镜。巴顿和巴里切罗双双在排位赛丢掉了杆位的位置,更为可怕的是赛后称重显示,红牛的赛车明显重于布朗GP,这就表明,布朗GP依然没有解决赛车在低温环境下轮胎的问题,要知道在英国站时,巴顿就表示过,布朗GP的赛车轮胎的抓地力明显不足。而在技术问题没有彻底解决的情况下,罗斯布朗做出的选择就是:豪赌。排位赛的轻油策略就是这场赌博的开始,决赛的三停战术更是一场走钢丝般的游戏。但幸运女神这次并没有眷顾布朗GP,虽然在发车阶段,巴里切罗凭借轻油的优势超过了韦伯,但第13圈,巴里切罗和韦伯同时进站后,轻载油的布朗GP赛车就失去了对比赛的掌控。而提前一圈进站的巴顿出站后仅仅名列第13位。第二次进站时,更加令人意外的场景出现了,巴顿仍然是一次短进站,而巴里切罗的进站时间整整用了11秒之多,很明显狡猾的罗斯布朗采用的是双保险的策略,巴顿三停、巴里切罗两停,但刚刚出站没有多久,老巴就又接到了车队的指令,他的油箱出了问题,必须不得不进行了第三次进站,这可气坏了老巴,在离比赛结束还有10圈的时候,布朗GP的工作人员已经准备好迎接第三次进站加油的巴里切罗,但倔强的老巴愣是视而不见,快速通过了维修通道的入口,这种抗议的方式在F1的半个过世纪历史中,都是非常少见的。赛后,巴里切罗更是率先高调放炮,指责正是车队让他输掉了比赛。而罗斯布朗的回应也相当强硬,一个整场比赛最快圈速仅仅名列第11位的车手,什么战术也不能帮助他拿到冠军。


     而经历了德国大奖赛后,2009 F1的迷局似乎更加让人摸不到头脑了,一枝独秀的布朗GP闹起了内讧,要知道这可是一支车队最致命的宿敌,远的不说,2007年异常强大的迈凯轮就是赛季中间出现了两位车手的争执而最终痛失了整个好局。而布朗GP面临的问题除了内讧,还有一直未能解决的赛车在低温赛道的性能,而接下去的斯帕、蒙扎等等都是对布朗GP更加严峻的挑战。而他的老对手红牛则是一番春风得意的景象,维特尔和韦伯全面开花,轮番坐庄,特别是德国大奖赛,老将韦伯更是结束了7年130站的漫长等待,首次登上F1的最高领奖台。9站比赛过后,红牛已经把车队积分缩小到了19.5分,车手方面维特尔和巴顿的差距也仅仅维持在21分。一支独秀的布朗GP这次真是遇到了前所未有的困难,以红牛为首的各支车队都对冠军宝座重新燃起了希望,“拨开云雾见青天”这句话也许对于2009年的F1来说是个永远也实现不了的梦想了。(编导:刘超)

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责编:周森

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