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FIA与FOTA唱对台戏始末:有商业就会有利益冲突

 

CCTV.com  2009年06月23日 13:17  进入体育论坛  来源:东方网  

  

    东方网6月23日消息:众所周知,F1是一项高度商业化的运动。有商业就会有利益冲突,由此,F1的商业运营权和竞技管理权开始分离,而这也是F1利益斗争的开端。

  车队与FIA之间的斗争,最早可以追溯到1974年。当时,随着F1逐渐由一项爱好赛车的有钱人随便玩玩的游戏转变为商业,F1车队开始向国际汽联(当时名为FISA)要求更多的商业利益,并为此成立了F1赛车制造商协会(FOCA)。到了1978年,FOCA的总裁换成了后来赫赫有名的人物,时任布拉布汉姆车队老板的伯尼·埃克莱斯顿。经过一系列的斗争,FOCA最终在1981年3月通过《协和协议》的产生争得了就电视转播收益展开谈判的权利,这也是如今伯尼旗下的F1管理集团(FOM)的雏形。后来在莫斯利于1993年就任FIA主席之后,FIA在1995年正式将赛事商业管理权转交给了FOM,这也正式标志着F1商业运营权和竞技管理权的分离。

    毋庸置疑,没有FOM和FIA的共同努力,就不可能有如今F1赛事的繁荣:两个机构一个分管商业推广,一个负责竞技领域的组织和监督,相得益彰。但随着F1的发展,在进入21世纪以来,伯尼和FOM在F1赛事中开始要求更多话语权,一个最典型的例子就是分站赛的设置:出于商业前景考虑,奥地利、圣马力诺、加拿大、法国等许多有深厚传统和高技术含量的分站赛被陆续取消,取而代之的是花钱更为大方的中东和亚太地区比赛。同时,伯尼还时不时地会把自己的影响力延伸到竞技领域。例如在2005年的美国大奖赛期间,使用米其林轮胎的七支车队要求临时修改赛道,否则将拒绝比赛,但FIA坚决否决了这一无理要求;当时伯尼就曾出面充当和事佬,试图说服莫斯利做出让步,但最终后者还是不为所动,最终使得场上出现了只有六辆赛车进行比赛的奇特场面。

  不过,在全球经济繁荣,F1也随之繁荣的情况下,FIA和FOM之间的明争暗斗还只是小打小闹;但在如今全球经济危机的大背景下,双方之间的矛盾就显得更加突出了:为了在经济危机中保持F1运动的稳定发展,FIA正想方设法削减赛车运动的成本,但FOM的目标则是实现赛事商业价值的最大化,这又势必要求加大投入。在今年,双方的投入甚至被直接摆到了赛道上:今年起,FIA组织了名为F2的新赛事,以低成本为标杆与伯尼所辖的传统F1次级联赛GP2赛事抗衡。在F2于今年5月底举行了揭幕战之后,莫斯利更是曾经直言称,F2完全可以成为F1的次级联赛。

  就在FIA和FOM的对台戏唱得正热闹时,与这两家管理者争权夺力的组织又多了一家:FOTA。

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