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北京时间6月19日，2009赛季F1第八站英国站大奖赛首次练习赛在银石赛道结束。经过大幅升级的红牛车队力压布朗车队抢占前二，其中维特尔和韦伯成为惟有的两位突破1分20秒大关的车手，维特尔最后时刻超越队友韦伯以1分19秒400的单圈最快拔得头筹，巴顿、巴里切罗分居三、四位。
[视频]F1英国站：最后的银石 不舍的汉密尔顿
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[组图]F1英国站首练 红牛力压布朗包揽前二
作为当初由机场改建的银石赛道，是F1赛事中最古老的赛道之一，不过由于明年英国站比赛会在多宁顿赛道进行，因此在本周末后这条历史最为悠久的赛道将无限期的退出F1大奖赛的舞台。银石赛道保留着F1传统赛道的一些特点：单圈长，拥有很长的直道和高速弯，平均时速高，维修区的跑道相对较短，是车手们喜欢的一条赛道，但是一些组合弯无论赛车还是对车手而言都是很好的考验。不过在本次练习赛之前围场内的最大新闻则是，以法拉利为代表的共8支车队以车队协会身份宣布下赛季将脱离现有大奖赛创立新的赛事。
今天银石赛道天气还算不错，但赛道上空云层颇厚，空气温度仅有14摄氏度，地表温度21摄氏度。维修通道绿灯亮起，维特尔和费斯切拉立即出车开始常规完成了系统检测圈后钻进车房等待技师采集数据并对赛车进行微调，不到8分钟所有20位车手全部完成了亮相，唯一不同的是巴西老将巴里切罗和德国的海德菲尔德均是跑了两圈。
英格兰国家队主教练卡佩罗作为布里亚托里的邀请嘉宾出现在围场之内。空场约7分钟，布艾米和巴顿出车打破赛道“寂静”，瑞士新人更是率先作出单圈成绩，不过1分32秒168的成绩显然不具参考性，而巴顿和后来出场的汉密尔顿则都未跑计时圈仅是多跑了一圈检测圈，待之后格洛克跑圈作成绩时，布艾米已经将成绩提高到1分25秒397。练习赛完成1/3时，仅有布艾米和丰田二将格洛克、特鲁利做出成绩。
比赛进行到38分钟左右，小皮奎特在一号弯角打转冲出，在雷诺赛车调整回赛道时，法拉利双雄马萨和莱科宁占据前二。不久之后，“练习赛之王”罗斯伯格尽显本色，以1分22秒159抢占头位，很快莱科宁和韦伯便突破1分22秒大关相继登上首位。练习赛半程结束，仅有本土将、目前在车手积分榜遥遥领先的巴顿没有做出单圈成绩。稍后，两辆红牛抢占前二，其中韦伯更是跑进了1分21秒之内，看来红牛对轴距调整、新扩散器、新鼻翼和引擎盖等各部件的升级效果十分明显。
剩余35分钟时，巴顿终于在本土观众的热切期盼下出场，而此时特鲁利已经以1分20秒585的单圈成绩把持头名。10分钟后，巴顿以1分20秒487升至首位，当英国车手按计划跑了（包括检测圈共）11圈后回维修间时，韦伯居然跑出了比巴顿快0.253秒的单圈成绩，但这居然还不是最快单圈，澳大利亚人驾驶着升级过的红牛RB5很快飙出了1分19秒682，而其队友维特尔则紧随其后排名次席。
似乎嫌赛道略显平静，先是格洛克在5号弯角冲出“除草”，随后又是莫斯利从伯尼房车出来走向控制室时引得大堆记者和镜头都“偏离主题”。莫斯利告之记者“我们将在随后发表声明。”由于赛道风太大，海德菲尔德在11号弯角明显转向过度。距离结束尚余45秒时，维特尔跑出1分19秒400从而超越队友抢得头把交椅，韦伯只能退居次席；布朗GP的巴顿、巴里切罗分列三、四位；阿隆索、马萨、特鲁利和汉密尔顿分别排名第五至第八位，银石赛道的杆位纪录保持者莱科宁则排名第14位。21点将进行第二次自由练习赛。
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责编：郑海艳
