F1澳大利亚站前瞻：比赛充满变数 迈凯伦或爆发

阿尔伯特公园赛道的关键点

　　腾讯体育讯 从深秋到寒冬，经过了四个月的“煎熬”车迷们将很快迎来激动人心的时刻。2009赛季世界一级方程锦标赛澳大利亚站将在3月27日在阿尔伯特公园赛道拉开序幕，所有车队的新赛车齐聚墨尔本迎来赛季的第一步。

　　阿尔伯特公园赛道从1996年开始承办澳大利亚大奖赛，赛道的一部分是城市公路因此车手们周五进行首次练习赛时赛道路面条件附着了较多的灰尘和树叶，在这样的条件下车手们通常会使用两款轮胎中较硬一款来清扫路面待赛道条件改善后在使用软胎进行数据收集。阿尔伯特公园赛道的维修区并不算长也意味着在这里的进站用时是所有赛道中最少的（23至24秒），但是一旦安全车出动再好的策略和计划也会受到影响，下面我们就从技术的角度来看看今年的比赛那些部分是值得关注的。

　　由于是揭幕站，因此各支车队的冬季测试成果将会通过这场比赛来展现，技术规则的改变意味着原先的排名会发生一定的变化。赛道Stop-Go的特性会给刹车带来更大的压力，但是整个周末要寻找到理想的调校并不容易。阿尔伯特公园赛道尾速测试点去年的最高纪录是303公里每小时，这个数字排在去年赛历中的第十位，赛车定风翼角度变化会更加明显地影响下压力和车身阻力。赛道的平均弯道角度为85度，小于整个赛季平均数110度，这里也是赛历中入弯角度倒数第三低的赛道，通常来说调教会更加倾向于转向不足。

　　维修站的长度可以多少影响车队制定进站策略，阿尔伯特公园赛道维修站尽用时为19.6秒排在赛历第九位。去年赢得冠军的汉密尔顿使用了两停策略分别在比赛18圈和43圈停站。赛道总长约5公里平均油耗为2.48公斤，而赛季每5公里的平均油耗则为2.42公斤，油耗方面阿尔伯特公园赛道排在全年第12位。

　　比赛中能够影响最终结果的还有安全车。据统计从2002年起的七年间，安全车一共出现了9次，这也是F1历史上安全车出动频率最高的比赛，尤其是比赛发车后一号弯是事故的高发地段。

　　从冬季测试来看，布朗GP车队在最后三次测试中的圈速给人留下了深刻印象，法拉利的速度同样出色，迈凯轮上下虽然异口同声地承认MP4-24无力争夺冠军，但这一切只有到了比赛才能揭晓，经过了四个月的翘首期盼，澳大利亚站将带给我们更多的惊心动魄，让我们带着紧张和期待的心情去欣赏这场揭幕站吧。

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责编：贾勤