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回顾过往四届F1中国站 见证王者登基与完美绝唱

 

CCTV.com  2008年10月16日 21:34  进入体育论坛  来源:搜狐体育  

  搜狐体育讯 F1初到中国时,上海国际赛车场里仍然是一条青涩而全新的赛道。V10引擎的轰鸣划破天空的宁静是破天荒的第一次。四年之后,见证了迈克尔-舒马赫、阿隆索与莱科宁三位王者的上海国际赛车场已经成为F1赛历中不可或缺的部分――它诡异的赛道特点征服着车手也考验着所有冠军的成色。

  2004年:老巴奠定法拉利胜局

  如果说法拉利王朝最典型的赛季,除了2002年之后当然就是2004的“一骑绝尘”。迈克尔-舒马赫提前四站在斯帕锁定胜局之后,上海站已经成为一次新鲜而诱人的秀场。因为没有冠军的压力在身,我们可以看到更轻松的面孔,也许是更多意义上的享受比赛。“上”字形赛道的初来乍到,就给车王舒马赫一个“下马威”,着实令人吃惊不小。而且也因此一役而成为舒马赫在职业生涯尾声急待征服的赛道之一。艰难开局的铺垫与完美结局的收尾大概才是普遍意义上的完美落幕。

  2004年9月26日的上海,当时的中国大奖赛毫无疑问的焦点全部集中于两辆红色法拉利赛车。对于新兴的市场与年轻的车迷来说,霸主地位和英雄般胜利的豪气,是追逐的当然目标。但是没想到舒马赫在排位赛折戟陷入那个诡秘的“红河”蛇弯宽阔的缓冲区“不可自拔”,只能从第19位起步。56圈正式比赛的角逐,舒马赫从维修区开始几次往前追赶总是意外受挫,先与当时在捷豹的克莱恩发生碰撞,然后遭遇左后胎爆胎,最后终于安稳完成比赛也只能屈居12位令人叹息。不过法拉利东方不亮西方亮,巴里切罗的冠军帮助他提前锁定年度车手亚军――所谓包揽也许没有比这样更辉煌的优势。

  首届中国大奖赛除了开启法拉利此后四届中国站三夺冠独领风骚的局面外,也是中国在F1市场的首次“试金石”。比如,许多人可能在去上赛道之前认为交通问题是未知数,但事实上事后很多车迷反映通往上赛场的高速公路相当不错。在赛道外场的展区,有丰富的F1圈内赞助商或者外围厂商设列展台推广自己的产品,热闹的场面不输欧洲传统赛道的烽烽火火。有相当的中国车迷对于这样的展出非常有热情并且抱有极大的购买冲动,且不论最终的成交额有多少,也不论赞助商对于这种形式的收益和成果做怎样的评价。至少上赛场拉开了架子,敞开了怀抱做好迎接天下海纳百川的姿态令人欣喜。商者,意在采进来走出去。只有产生交流的时候才会有交易的可能性。

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