受全球信贷紧缩的影响，长期明星、魅力和财富云集的F1未来危险重重。管理者正试图寻找方法降低这项运动的成本。
F1管理机构的总裁莫斯利8日会见代表F1十支车队的蒙特泽莫罗，讨论F1如何才能顺利度过难关。
在法国尼斯的会议上，莫斯利警告说，如果两年内大幅度降低成本的措施不到位，价值47亿美元的F1帝国将陷入严重危机。
“很明显，在当前的困难出现前，F1已经很长时间难以为继了。局势很严峻，如果不能在2010年前解决这个问题，我们将陷入严重的危机。”
中国大奖赛后，莫斯利将于10月19日会见蒙特泽莫罗和F1车队协会，讨论如何完成“降低成本这一重大而紧迫的任务”。
莫斯利已经得到授权，一旦与车队的谈判失败，他可以采取一些必要的措施。
尽管他最近爆出性丑闻，这位69岁的英国人在这个位置上已经是第四个任期了。他大力支持预算上限和混合动力技术，希望这些措施能使F1继续吸引那些不甚喜欢新加坡夜间赛车和摩纳哥街道赛车的普通车迷们。
莫斯利说，“过去F1每年要耗费1-3亿欧元，这样的日子结束了。我们要用各种方法减少开支，这确实意味着会有一些苛刻的变化。”
2008年，印度亿万富翁维贾伊-马尔雅的印度动力车队加入F1后，F1的全年总开支达到了16亿美元。F1的行业监督机构的一份报告表明，2007年的开支只有14.7亿美元。
雷诺车队总经理布里亚托利说，“F1的人们仍然相信，不管世界经济发生什么事，体育仍要照常进行。我们从来没有吸取教训，只会花更多的钱”。
解决这一问题部分上要依赖技术投资，这将为F1带来新的赞助商。在10月10-12日举行的日本大奖赛中，F1车队的轮胎将使用环保沟槽，以提请人们关注F1的“绿色驾驶”计划。
威廉姆斯车队首席执行官亚当-帕尔说，“环境技术对F1很重要，...能够维持F1的可持续发展。我们作为一个独立的车队，合作伙伴有关可持续发展的观念会决定我们是否有能力提高收入，为比赛筹集资金。”
尽管许多球队都公开表示，由于近9亿美元的赞助收入，他们比以往任何时候都富裕。但在目前的危机面前，赞助商和新加入的球队并不认同这一说法。
红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳说，“看看如今私人车队要想进入F1要投入多少钱。这种商业模式简直是没有道理的。所以，无论如何我们都要控制成本。”
问题的原因一定程度上也和莫斯利有关，他被拍摄到在性虐派对上与五名妓女狂欢。但是在6月的一次特别大会上，他赢得了信任票，可以任满自己的任期到2009年11月。
丰田总裁约翰-豪威特在丑闻爆出后对记者说，“我认为最近的丑闻对F1很不利，它使一些公司对加入F1这一问题犹豫不决。
“F1并不是一个帮人赚钱的事业，它关注的是胜利，所以我们要量入为出”，迈凯轮车队老板丹尼斯说，“这是F1的经济规律。”
责编：宋妍
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