F1车队联盟聚首上海议改革 加油环节可能被废弃

　　搜狐体育讯 中国大奖赛将在本周末拉开帷幕，各支车队不仅要为各自的积分努力，同时他们也肩负着F1比赛改革的重任。作为F1车队联盟(FOTA)的成员，所有十支车队将在上海一同商讨F1的未来，不仅包括商业环节，还囊括了诸如废弃加油环节等诸多规则。

　　F1-10支车队宣布在蒙扎签署联合章程，宣布F1车队联盟正式成立FOTA（Formula One Teams‘ Association ）。该组织的核心是，集结各支车队的力量，制定更适合F1的规则，让F1赛事变得更有观赏性、更健康的发展。

　　法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）被推选为第一任主席，丰田总裁约翰-哈维特（John Howett）为副主席。整个集团有三个小组构成，首先是运动工作小组，领导人是迈凯伦CEO马丁-怀特马什（Martin Whitmarsh），还有技师工作小组，领导人是本田车队工程技术主管罗斯-布朗（Ross Brawn），另外一个是商业工作小组，领导人是雷诺大佬布里亚托利（Flavio Briatore）。FOTA将与国际汽联和F1商务权所有者共同合作，提升F1赛事的水平和品牌。车队联盟成立之后，这个组织要尽自己最大努力制定全新的F1规则，提高赛事的观赏性。

　　FIA主席莫斯利早在7月3号就让各只车队提议一套新的技术规则并且必须在三个月内提出并且得到大多数车队的支持，否则FIA将在2011年自动进行修改规则。在决定了投票体制为70%同意即通过后，各只车队还研究了莫斯利的精神和指示，大家都同意把修改规则的最后期限由10月3日延长到1月15日，因为工程过于浩大。“我们更愿意在1月15日前提出一套精装修规则，而不是在10月3日前赶出一套豆腐渣规则”。

　　而在本周的上海站，联盟成员一致同意，由迈凯轮CEO惠特马什领导的运动工作小组致力于对大奖赛周末的模式来一次大刀阔斧的改革。其中引人关注的一项讨论内容是在可能的情况下，在2009赛季的F1大奖赛中废弃加油环节。这个建议的提出是基于本赛季出现的多次由于加油管道引发的赛道事故，马萨等人的事故让人历历在目。不过如果这个建议得到同意，那么这对赛车的设计可谓是有了革命性的冲击。油箱需要研发、车体需要研发，否则凭借现在的车况根本无法支持300多公里的比赛里程，为此有人提起缩短比赛距离，但是如果成行，这是个颠覆性的改革。

　　对此，迈凯轮CEO惠特马什也向媒体确认在中国站期间的议题将包含以上提及的内容：“是的，我们正在考虑对比赛模式和赛车测试进行改革，而且我们已经提出了很多好的建议，它将改变现有的大奖赛比赛模式。”

　　“但愿，我们能就如何以积极的方式改变比赛周末达成一些协议。　当然我们会非常谨慎的做出每一次决定，首先不能让F1大奖赛的“味道”改变了，本周五我们还会继续讨论比赛改革，不论从哪个角度出发，我们的目的都是希望比赛更精彩、更有悬念和更具观赏性，我们的议程是否是有价值的这需要权衡再三。同时我们将详细分析当前规则下周六和周日的比赛模式，看我们能否让比赛的可预知性再降低一些。当然你必须承认，就当前的模式和就近的比赛来看，现在已经是相当具有悬念了。”惠特马什说道。

　　正如当初F1车队联盟组建时的宣言，“我们FOTA的建立是为了帮助F1赛事继续发展，我们与国际汽联和商务权所有者合作，降低车队开销的同时增加回报，让比赛变得更好看。”

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责编：关蓓