网易体育5月7日消息
F1车队在西班牙分站对R28进行了一次套件升级，据称，这一次的升级使得赛车每圈可以快0.3秒，但英国媒体《GPWEEK》最新一期杂志却对雷诺车队这次升级的减震器提出了质疑。
据称，R28这一次升级的套件达到了19个，其中最受关注的是车队首次应用了新的减震器，雷诺是在之前的巴塞罗纳测试中首次为R28引入这项技术并且在西班牙分站上正式应用该部件。
《GPWEEK》表示，所谓的J-减震器其实已经目前大部分F1车队所应用，当中J字母的意思是颠簸（Jounce），带有跳跃与反弹的意思。由于这一设计完全适合国际汽联的规则，因此，很多车队都在应用这一技术。
阿隆索在西班牙分站的排位赛中得到了第二名，赛后，阿隆索承认了R28的确正在使用新的悬挂系统，而到了正式比赛之后，雷诺车队的一位官方发言人也证实了这一消息，但是她却并没有详细解释相关减震器的版本。当时雷诺的发言人表示：“是的，在巴塞罗纳的比赛中我们使用了新型的减震器，我们相信这是与其他大部分车队的设计是类似的。”
雷诺车队的态度引起了《GPWEEK》的怀疑，文中继续写道：事件要追朔到2007年的12月，当时，迈凯轮车队指雷诺车队方面非法拥有属于“银箭”的赛车部分设计图纸，雷诺车队涉嫌违返了国际运动码第151C条，情况与法拉利及迈凯轮的间谍案类似，但结果不同的是，雷诺并没有受到国际汽联的处罚，而迈凯轮则在与法拉利的间谍案中被罚1亿美元及取消2007赛季的所有车队积分。
尽管雷诺当时拥有4张属于迈凯轮车队的设计图，但世界赛车运动理事会并没有处罚这支2005及2006的世界冠军车队。而《GPWEEK》质疑，在这四张图纸里其中一张正是J-减震器的设计图，因此，雷诺此番推出的新型减震器极有可能是来源于迈凯轮车队的。
当时，世界赛车运动理事会在判词中称：“雷诺车队虽然有看过这些图，但他们误解了J-减震器的基础原理，这意味着，雷诺车队并不能通过这些图纸获得有用的信息，因此，他们无法从中得到工作的益处，所以说他们影响了F1比赛的结果是不能成立的说法。”
《GPWEEK》文中继续提到，如果情况真像国际汽联形容那样，雷诺车队无法明白该减震器的原理，那么他们为什么能在西班牙推出新的减震器呢？事实上，雷诺方面并没有否认新悬挂正是J-减震器。
《GPWEEK》认为，国际汽联在处理迈凯轮与法拉利间谍案时程序非常清晰，除了罚款及罚分外，他们还要求迈凯轮不能继续发展那些“来自法拉利信息方面”的技术。
如果雷诺车队真的是自行设计出一个J-减震器，结合阿隆索与车队发言人的讲话，这将预示着一个事实，该设计的应用明显为他们在比赛中带来了优势，而这样就会马上萌生出另外一个问题，雷诺必须要澄清，该减震器是否从迈凯轮设计图中得到了启示，因为众所周知，雷诺的确是拥有过这些设计图纸。
《GPWEEK》文章意图非常明显，他们是希望有关方面对该减震器进行调查，他们认为，如果国际汽联按照相同的方式来处理迈凯轮及雷诺，那么雷诺是应该不能够在本赛委发展这个减震器的。
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责编：刘鑫隆
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